想要体会越野的速度与激情，不仅要有一辆配置高的越野车，更重要的是选择一个与之相匹配的高性能轮胎，才堪称完美。为了找到一款适合中度越野玩家的轮胎，轮胎商业可谓是煞费苦心，在众多的越野胎里，正新SAHARA  A/T Ⅱ（以下简称A/T Ⅱ）凭借着超强的实力，亮相在轮胎商业的测评赛场上。这是一款专为混合型路况设计的越野胎，优秀的综合性能可以满足中度越野选手不同复杂路况对轮胎的高标准。

本次测评选用的轮胎规格是265/65R17 112T。

为了更加深刻的了解A/T Ⅱ的越野性能，我们分别从静态测试和动态测试两方面来进行验证。

静态测试主要测评花纹深度、轮胎重量等各项数据，从静态数据分析轮胎性能。动态测评包括噪音、加速、越野性能等，从行驶过程中看轮胎的真正实力。

宽大的锯齿状花纹设计，使轮胎在复杂路面上能够拥有更好的抓地性。减少了花纹海陆比，为轮胎提供更长寿命及花纹磨损里程。胎面方正的轮廓设计，当行驶于一般道路上且高荷载时，可提供更平坦的接地面。

首先是静态测试，从轮胎重量，花纹深度，胎面硬度和轮胎宽度4个方面进行测量。

经过测量，我们来看一下 A/T Ⅱ的各项数据结果:

轮胎胎冠共有6层结构：2层聚酯+2层钢丝+2层尼龙，胎侧：2层聚酯

 

A/T Ⅱ的耐磨指数达到500，牵引力指数为A级，在同类型轮胎中拥有较强的耐磨性和抓地力。

 

A/T Ⅱ在静态测试的表现是不错的，无论是花纹设计还是胎体结构都符合越野胎抓地力强，安全舒适的特点。

 

一款轮胎的性能怎么样，还要看它在行驶过程中的表现如何，话不多说，动态测试上见分晓。

动态测试我们主要从噪音、加速、越野性能几个方面进行测评。

 

测试环境为北京某处普通沥青路面，天气为13度/晴，微风

 

噪音测试

以匀速60km/h行驶，车内的噪音为63.5分贝，相当于两个人小声的交谈。匀速100km/h行驶时，车内的噪音为69.1分贝，比车速60km/h的噪音增加了不到6分贝，可以说A/T Ⅱ降噪效果非常明显，为车主提供了一个安静舒适的驾驶环境，从此再也不用为吵闹的胎噪而烦恼。

 

 

 

加速测试

抓地力强的轮胎起步时打滑小，在干地测试中A/T Ⅱ完美的加速表现几乎没有出现打滑现象，稳步流畅的加速几乎没有让驾驶者感觉到过大的冲击力。0—100km/h加速用时14.5秒，整个加速过程非常平稳，换挡也十分柔和，轮胎能够为车辆提供强劲的动力，说明这款轮胎的动力是无可挑剔的。

 

沙地测试

复杂的路况对轮胎的品质和越野性能有着严苛的要求，尤其是松软的沙地，一部分沙土会嵌入沟槽里，同时轮胎也很容易陷进泥沙里无法自拔，出现空转的现象，但A/T Ⅱ宽大的沟槽和独特的锯齿状花纹设计，增强了抓地力，出色的排沙排石能力，减少了打滑现象，可以让驾驶者平稳的通过沙石路面。

越野爬坡测试

本次测试选择的山坡坡度为45度左右，地面坑洼不平，对轮胎的性能有着极高的要求。

缓慢起步后，A/T Ⅱ基本可以轻松的行驶上去，松软的沙土并没有让轮胎沟槽嵌入太多的泥土，再次印证了A/T Ⅱ具有超强的排污能力。坑洼不平的路面也没有让轮胎出现空转，打滑的现象，即使陷入沙土里，凭借着轮胎超强的附着力和抓地力也可以马上冲破泥沙。

下坡时并没有让驾驶者感受到大幅度的颠簸，说明A/T Ⅱ的稳定性在同规格的轮胎中也是非常不错的。

无论是沙土路、还是坡路，测试中的复杂路况A/T Ⅱ都能轻松应对。跑几圈下来，A/T Ⅱ并没有被坚硬的石子和土块刮破，表现的十分出色。

无论是静态的各项数据还是噪音、加速、路面等动态测试，可以说A/T Ⅱ不愧是专为混合型路况设计的越野胎，极大的满足中度赛车手对轮胎极高的使用要求，从此可以让越野玩转出新高度。

（原创，责任编辑：liuying）