当下经济增速放缓，汽车行业危机四伏。全球汽车产量的下降、更严格的排放法规以及客户对数字解决方案需求的增长，都在加速汽车行业及配套产业的转型。全球轮胎企业近年来关停及破产数量直线上升，轮胎企业调整重组已有愈演愈烈之势......

1、泰丰轮胎停产

3月22日，中国台湾上市轮胎公司泰丰轮胎，发布子公司停产公告。

据悉，受环保整治及经营环境变化影响，泰丰轮胎（江西）有限公司停产整改，并转型为销售物流中心。

江西泰丰轮胎公司是台湾泰丰轮胎公司的子公司，于1997年在江西成立。公司成立初期投资金额达到1亿美元！公司就如其名一样主要生产轮胎、车胎。最著名的就是它的钢丝子午线轿车胎，每年的生产规模达到550万条。　　

污染问题严重和公司生产气味较大是泰丰轮胎关厂的主要原因。江西泰丰轮胎公司在近30年的发展中已经将不知不觉的将工厂开到了市民区，但这是历史遗留问题并且公司已经运作了这么多年不是随随便便就能搬厂的。但是由于轮胎生产的时候气味与噪音都比较大，附近的居民也不是第一次投诉泰丰公司了，这个遗留已久的问题也是泰丰公司宣布停产的根本原因之一。

2、倍耐力宣布调整巴西业务员，或将关闭一家工厂

意大利制造商倍耐力公司（Pirelli C.＆SpA）宣称其将计划整合在巴西的业务，承诺未来两年内会在当地加投1.36亿美元，但此计划或将会关停其在当地的一家生产工厂。

据悉，这次重组会将其摩托车轮胎业务从南里奥格兰德州格拉瓦塔伊(Gravatai)的倍耐力工厂转移至设在圣保罗坎皮纳斯（Campinas）的工厂，后者目前只能生产汽车轮胎。

倍耐力希望在圣保罗形成汽车、摩托车和赛车轮胎工业中心，服务于拉丁美洲市场，但已有43年历史的格拉瓦塔伊工厂可能会被关闭，该工厂仅生产摩托车轮胎并拥有900名员工。

3、米其林关闭位多家轮胎工厂

3.1——位于法国La Roche-sur-Yon的卡车轮胎工厂将关闭

米其林已经通知位于法国La Roche-sur-Yon的卡车轮胎工厂的工人，计划将在2020年底之前关闭这家拥有47年历史的轮胎制造厂。

米其林方面表示，关闭该工厂是因为欧洲和海外市场高档卡车轮胎市场进行了“结构转型”。影响卡车轮胎的结构转型主要是由于欧洲市场没有增长预期且竞争激烈，同时米其林还表示将会为工厂619名工人提供继续为公司工作的机会。

3.2——分阶段关闭德国班贝格轮胎工厂

2019年9月25日，米其林集团告知在其德国班贝格轮胎工厂工作的858名员工，将从现在起至2021年初分阶段关闭工厂。米其林表示这一决定“是在与工厂劳工委员会协商之后作出的”。米其林德国班贝格轮胎工厂始建于1971年主要生产16英寸的米其林轮胎，每年的产量约为800万条。

相关负责人表示，目前这一细分市场全球需求正在急剧下降，并且来自亚洲的轮胎制造商使得竞争越来越激烈。为了应对这一市场变化米其林集团已经投入了6000万欧元并逐步调整生产。但是这些努力加上团队的奉献精神依然无法抵消欧洲乘用车轮胎市场的结构性变化。

3.3——关闭苏格兰的邓迪工厂

今年早些时候米其林已经宣布关掉苏格兰的邓迪工厂。

近日又对德国Bad Kreuznach工厂进行了设备升级换代，以此来减少甚至停止14-15英寸轮胎的生产，专注于生产18-19英寸的轮胎。米其林希望未来能够在高性能高附加值的大尺寸轮胎上面继续保持世界领先。

4、固特异重组美国业务

今年8月，全球第三大轮胎制造商固特异首席财务官Darren Wells对投资界表示，固特异正在研究重组美国业务的计划，以提高业务竞争力。但是对于重组计划的细节并未透漏。Darren Wells表示此举将带来至少和德国工厂重组计划一样的效果。

固特异的德国重组计划主要是针对当地两家工厂，一个方面是增加17英寸及以上轮胎的年产能250万条，同时减少规格较小利润较低的轮胎的产能，另外一个方面就是削减工作岗位，力争通过减员增效达到提升业务的目的。预计到2022年削减大约1100个工作岗位。

5、马牌关闭马来西亚Petaling Jaya轮胎工厂

在2019年9月召开的大陆集团监事会上，监事会和执行董事会就大陆集团2030战略以及架构调整规划 “变革2019-2029” 进行了讨论。

会议上，董事会和监事会决定对欧洲及美国组织架构进行大规模的调整，根据调整计划将逐步关停生产和开发汽油及柴油发动机（高压泵）液压部件的德国Roding生产基地；从事发动机（喷油器）液压部件业务的德国Limbach-Oberfrohna生产基地；生产汽油发动机（喷油器）液压部件的意大利Pisa生产基地以及主要生产汽油机（喷油器）液压部件的美国弗吉尼亚州的Newport News生产基地。

调整计划中，唯一涉及轮胎生产基地的是生产卡车轮胎的马来西亚Petaling Jaya工厂，该工厂预计将在2019年底停止生产。关闭商用车轮胎工厂意味着这一块的业务盈利正在下降，未来公司或将更专注于高性能高价值的乘用车轮胎。

在无法预知的未来，一场全球性的行业危机已经来临，头部轮胎企业已经开始进行大规模调整，以保证企业竞争力。有业内人士悲观地表示：2019年是艰难的一年，但也有可能是未来几年里最好的一年......