轮胎技术的巨大变革还是停留在米其林发明了子午线轮胎时期，1946年，米其林发明了子午线轮胎，自此以后，子午线轮胎迅速占领市场，并且市场份额逐步超越斜交线轮胎的存在。2005年我国的斜交胎产量被子午线轮胎首次超越后，我国汽车斜交胎这个曾经辉煌的产品就失去了光环，目前已被国家列为限制发展的产品。

根据中国橡胶工业协会发布的数据，2013年我国斜交胎的产量为5830万条，与2012年基本持平。从下列图表看出，我国的轮胎产量正在逐年上涨，子午线轮胎的产量也是逐年上涨，但斜交线轮胎发展还是止步不前，销量四年几乎没有变化，市场份额在逐年下降。

斜交胎市场份额逐步降低，但难以被取代，斜交胎仍有自己的生存空间。就目前情况来看，即使到目前全球最大的轮胎公司都没有放弃斜交线轮胎包括普利司通，米其林，固特异，德国马牌，住友，中策，正新等等，而且也几乎没有停滞对斜交线轮胎的研发。

由于轮胎结构、作业环境和客户需求的差异，一些应用领域还需要斜交胎，比如农业和林业机械轮胎、工业车辆轮胎、特种车辆轮胎等。并且这种有些偏的轮胎市场恰恰还是轮胎企业利润较高的地方，仍然是竞争激烈的肥肉。

市场方面，我国目前的国情是农业大国，地理条件分发复杂，这就决定了我国的斜交胎市场仍然有较大的发展空间，尤其是农用胎的子午化周期会更加长。拖拉机、联合收割机以及低速农用三轮车在我国普遍存在，并且占有不小的保有量。目前农业轮胎主要是斜交胎为主，只有少数大转型拖拉机配用子午线轮胎。

一方面由于子午胎价格高于斜交胎，部分工矿型轮胎市场上仍然有20%—30%被斜交胎占据。而港口码头叉车轮胎，全球90%还都是斜交胎，因为其载重量特别大，要求轮胎扭矩大，而子午胎胎侧扭矩不足，下沉量不如斜交轮胎。还有沙漠轮胎，容易刺穿胎侧，导致车辆趴窝，也要求斜交结构。在林业轮胎工作环境中，伐木、树桩树枝也会切割胎侧，斜交胎侧有7、8层帘线，可阻挡轮胎穿刺。这些都对斜交轮胎具有相当大的市场需求量。

但目前已经有一部分轮胎企业开始将斜交线轮胎子午化，轮胎的制造是在一步步的前进，在不久的未来斜交线轮胎可能会被取代，但目前市场国情来看，斜交线轮胎的生存仍有较大的空间，短时间内不可能消失！

（原创，责任编辑：Rain）