别了，夏利！我们曾经的国民轿车！这个名字或将走进历史。

2019年12月22日，一汽夏利连续发布14条公告，宣布拟向铁物股份等交易对方发行股份，购买中铁物晟科技的98.11%股权。在巨额亏损之下，一汽夏利断臂自救，正式放弃保壳战略，沦为中铁物资重组上市的“壳”资源。从年少成名的高光时刻到黯然离场，国民轿车正式告别光辉岁月。

夏利曾经的光辉我们无需赘述，简单几个词语就能概括：赵本山的第一辆车；一车难求导致买家用钥匙划车，砖头砸车强行买车；产销规模高达20万辆；18年国内经济轿车销冠；第一个产量过百万民族轿车品牌。

依靠廉价的夏利取得了巨大成功，但是这也仿佛成了一种诅咒。当人们开始追求品质的时候，夏利做的竟然不是品牌和技术升级，而是降价！频频降价！从此夏利成了人们口中的笑话，郭德纲口中的段子，“少壮不努力，老大开夏利”成为人们激励自己的名言警句。

从曾经的国民神车到亏损王，夏利“成也低价败也低价”的教训希望可以给中国轮胎制造商以更多的警醒。

中国轮胎和夏利一样，以低价制胜，凭借匪夷所思的低价迅速走出中国走向全球，在轮胎厂蓬勃发展的时期，中国轮胎也被扣上了“质低价廉”的帽子。时至今日，中国轮胎企业为了摘掉这个帽子正在付出比前更多的代价和努力。

已经有一大批依靠低价苟活于世的轮胎厂在激烈的市场竞争中被淘汰，和汽车市场一样，轮胎市场也已经进入到了消费升级时代，消费者开始关注品牌，关注品质，而不再仅仅是关注价钱。但是大部分中国轮胎企业品牌意识淡薄，对于品质更无法做到精益求精，只求卖得出去就成。

虽然市场在残酷洗牌，但是如朝阳、玲珑、三角、赛轮等这些品牌知名度高，品质更胜一筹的轮胎企业却迅速发展壮大，不断前进。而那些小品牌，低质低价的轮胎厂虽然一再降价，但是依然难逃被淘汰的命运。

目前中国轮胎正处在告别粗放式发展，向附加值更高的产业链高端攀升的重大历史时刻，中国轮胎企业进入了步步惊心步步为营的发展阶段。对中国轮胎企业而言，战略思考和把握能力尤为重要。关键处，走对了，企业满盘皆活，走错了，就会分分钟崩盘！

在轮胎行摸爬滚打的轮胎老板们应当集中时间和精力，去辨析各种敏感信号，去洞察战略大势，去绕开陷阱，去把握机遇和促成创新。千万不要沉浸在自己以往的辉煌之中，不可自拔，否则夏利的今天也许就是你的明天。

（原创，责任编辑：Jeff）