并购、重组、卖身......一方旨在做大做强，而另一方则无奈“出卖”自己。这里面的因果和滋味又有谁能体会。

在全球经济动荡、消费日渐低迷的今天，企业的存活之路越走越难。没有强大的研发能力、没有优秀的管理团队、没有过硬的产品质量、没有广泛的品牌知名度亦或是因为种种外部因素，导致企业在行业中越来越难以立足！是继续硬着头皮往下走，还是找一个靠谱的上家把自己“托付”给他？想必不少企业选择了后者，我们今天就一起看看都有哪些企业把自己“嫁”了出去。

1、米其林收购印尼轮胎制造商

2019年1月22日，米其林集团宣布已签署协议收购印尼轮胎制造商PT Multistrada Arah Sarana TBK 80％的股权（以下简称“Multistrada”），而后追加至收购其88%的股权。

印尼市场品牌轮胎产品一直占据主导地位，而Multistrada就是最有潜力的品牌之一，2017年产能已超过18万吨，（包括1100万条乘用车轮胎，900万条两轮轮胎和25万条卡客车轮胎），净销售额达2.81亿美元。对Multistrada的收购对米其林来说，不仅在印尼市场占得了一席之地，还壮大了自己在轮胎市场中的地位。

2、特瑞堡收购轮胎经销商Pneus ICM公司

1月特瑞堡收购了一家位于蒙特利尔的工业轮胎经销商和服务提供商Pneus ICM公司。

特瑞堡方面表示：Pneus ICM公司是蒙特利尔地区第二大工业轮胎经销商，也是加拿大东部的主要轮胎服务供应商，本次收购代表着特瑞堡进入到了一个新的市场领域。

特瑞堡相关负责人表示：此次收购为特瑞堡提供了一个很好的机会，可以增加公司的销售额，加强公司的替换服务业务，同时将业务扩大到一个有吸引力同时不断增长的市场。

Pneus ICM公司原名为Southward Tire Industrial Division Ltd，2007年从 ICM Tires公司旗下独立出来，更名为Pneus ICM公司。该公司销售德国马牌、威狮轮胎等多个品牌轮胎。公司年销售额约为250万美元，本次收购特瑞堡加强细分市场战略的一部分，它将特瑞堡工业轮胎分销网络扩大到一个重要市场。

3、金宇拟收购山东万鑫轮胎

今年2月有知情人称，金宇轮胎租赁了在淄博的山东万鑫轮胎工厂。还称未来将会收购这家轮胎工厂。

金宇轮胎已经派公司管理层及一些技术骨干去淄博万鑫轮胎工厂，观察淄博万鑫工厂的生产设备，为之后的合作打下基础。

山东万鑫轮胎有限公司是由山东同济万鑫集团有限公司投资成立的全钢载重子午线轮胎生产企业。公司位于山东省淄博市桓台县，项目总投资12.95亿元，厂区占地430亩，分两期建设，第一期投资6.2亿元，一期投产后年产子午线轮胎达80万条，产值12亿元；二期投资7亿元，二期投产后年产子午线轮胎240万条，年实现销售收入过30亿元。旗下经营品牌有：万鑫、坤元、聚达等。虽然万鑫轮胎成立时间不长，其品牌和质量在行业里已经有一定的影响力了。但2017年万鑫轮胎由于债务原因，被法院多次列为失信人和被执行人。2018年7月，由山东省淄博市中级人民法院同意山东万鑫轮胎破产的申请。

4、固特异收购零售商Weeting Tyres

同样在今年2月，美国轮胎制造商固特异宣布已经通过其子公司固特异邓禄普轮胎英国公司对英国领先的轮胎零售商Weeting Tyres进行收购。

固特异一直与Weeting Tyres保持着紧密的联系，Weeting Tyres是固特异许经营网络HiQ的特许经销商，地处中高端汽车停车场，拥有HiQ分部和一个独立分布。而固特异对它的收购增强了自身的竞争实力，未来一定会为客户创造更大的价值。

5、永盛橡胶买了恒宇橡胶老厂

山东永盛橡胶集团欲购买恒宇橡胶老厂，并提到了交易金额和交接时间节点。但目前此次交易的具体细节，还尚未对外公布。

山东永盛橡胶集团成立于1986年，是当地知名的大型轮胎制造商。永盛橡胶资金实力雄厚，企业经营状况良好。而恒宇橡胶的轮胎年产能为全钢子午胎120万套、工程斜交胎20万套，并拥有年产3万平方米的输送带生产线。如果永盛橡胶拿下恒宇橡胶，不仅可以增强自身实力，且对当地轮胎产业整合也是好事。

6、青岛双星收购恒宇科技

青岛双星在2019年3月14日晚间公告，公司拟由子公司广饶吉星轮胎有限公司与山东恒宇科技有限公司管理人签署协议，以8.99亿元参与恒宇科技重整，在存续重整模式下取得标的公司100%股权。

恒宇科技是山东著名轮胎企业，曾位列山东省橡胶行业综合实力50强，近年来由于管理不善等原因进入重整阶段。产能最高可实现1000万套轿车胎和80万套卡客车胎。可见双星对恒宇科技的收购无疑是对自己的市场份额的壮大！双星还表示将恒宇科技加入重点打造对象，向高端智能化、专业化不断满足市场需求，提升自己的竞争实力。

7、普利司通收购地图巨头TomTom

TomTom成立于1991年，以其全球定位系统（GPS）的导航服务和设备而闻名。

普利司通旗下的Bridgestone Europe宣布，以9.1亿欧元完成收购TomTom Telematics(TomTom)。TomTom Telematics 透过安装在车辆上的联网装置，来收集驾驶及车辆的运行状况，并利用他们所提供的服务来支援安全驾驶及提供更有效率的行驶路径。目前 TomTom Telematics 向全球 86 万台的车辆提供这项服务。 普利司通计划利用TomTom的远程信息处理业务提供实时车队跟踪服务，以更有效地管理汽车。

普利司通加强数字技术业务，旨在构建在移动出行解决方案的商业合作伙伴的地位。TomTom有效利用在普利司通之下该公司具有的品牌力量、客户基础和全球销售网并独立开展业务，旨在实现在欧洲和其他地区的扩张。

8、特瑞堡车轮系统收购意大利一家农业轮胎和车轮的经销商和服务提供商

近日，特瑞堡车轮系统对意大利一家农业轮胎和车轮的经销商和服务提供商完成了收购，以此来提高特瑞堡在欧洲后市场的地位。

被收购的公司为Provana Solutions S.r.l.和 Provana Quality Center S.r.l.，该公司总部位于意大利北部，其中Provana Solutions的主要业务是经销商农业轮胎和车轮，业务范围覆盖全国。 Provana Quality Center 主要业务是为那些农业机械制造商的原配供应商提供轮胎测试解决方案。目前交易条款并没有透漏，被收购的企业在2018年完成销售额约为650万美元（约合人民币4336万元）。

这是特瑞堡在7个月内的第三次收购经销商，另外两个被收购的公司为加拿大蒙特利尔的Pneus ICM公司以及新西兰的TRS车轮公司。特瑞堡表示：一连串的收购是该公司加强在细分市场的地位的战略的一部分。

9、马牌收购轮胎服务商

7月德国轮胎制造商马牌轮胎收购了苏格兰一家轮胎服务公司，该公司名叫R＆J Strang轮胎服务公司，主要为大型商务车队提供轮胎相关服务。德国马牌表示，这次收购对于加强公司在英国和爱尔兰的整体商业车队服务方面又前进了一步。

轮胎商业了解到，本次收购在2019年7月1日正式完成，R&J Strang在那天正式成为大陆集团英国控股公司的全资子公司，德国马牌轮胎与R&J Strang一直保持长期的合作关系，R&J Strang是德国马牌Conti360车队服务网络的一部分，R&J Strang是一家家族企业， 在成立于1995年，在苏格兰有四个网点，为苏格兰各地的商用车队提供服务。

2016年德国马牌收购Bandvulc，收购R&J Strang是德国马牌在英国建立其商业车队服务网络的又一重大举措。德国马牌相关负责人表示：这次收购将进一步改善公司对于横跨苏格兰重要中心地带的商务车队的服务。Bandvulc总经理则表示：收购R&J Strang有助于 在德国马牌在英国各地的战略布点扩大我们的服务范围，这对我们的客户来说是个好消息。”

10、诺记轮胎正在进行重磅收购

近日，来自芬兰诺记轮胎的最新报道称，根据公司重型轮胎增长战略，目前正在收购芬兰重型设备车轮公司 Levypyörä Oy。该公司拥有两条业务线车轮和钢结构，公司为林业、农业和土方工程领域多家企业提供配套和售后服务。 用最新的财报显示，该公司的年销售额为1800万欧元（约合人民币1.4亿元）。

“通过此次收购，诺记重型轮胎可以为现有客户提供创新的解决方案，增加车轮服务，并进一步提高其服务水平。Levypyörä Oy多年来一直是诺记值得信赖的合作伙伴。收购为公司的主要OE和AM客户提供了额外的增长机会，并提供了一个全面的服务解决方案”。

11、山东永泰集团成功卖身海倍德橡胶

破产一年后，山东永泰集团有限公司(下称山东永泰)于今年8月成功以2.54亿元的价格将自己卖了出去。

2018年，在轮胎产业产能过剩的背景下，欧洲与美国等地区加大了对中国轮胎的反倾销、反补贴力度，加之国内加强金融监管，持续推进去杠杆工作，多家轮胎企业因资金链断裂，经营困难甚至破产。这其中，山东永泰成为中国轮胎行业中最大的破产企业！

永泰集团成立于1996年，在2015年全球轮胎行业75强排行榜中，排名第32位。2017年2月，这家在当地拥有巨大影响力的轮胎制造商传出资金链断裂问题。随后，其中的一个生产厂区被华盛橡胶租赁经营。2018年8月，东营市法院宣布，受理永泰集团破产清算一案。今年3月19日，永泰集团对外拍卖。在经历一波三折之后，这家企业最终被海倍德橡胶收入囊中。

值得注意的是，海倍德橡胶与华盛橡胶，拥有共同的投资人，除了永泰集团外，他们还与奥戈瑞、国风橡胶等厂家，开展多种模式的合作。

12、固铂轮胎收购墨西哥合资公司COOCSA

11月固铂轮胎宣布，计划全资收购他们在墨西哥的合资公司COOCSA。

这家公司成立于2008年，是固铂轮胎和TRADOC公司在墨西哥的合资公司，主要从事乘用车和轻型卡车胎的生产。

据悉，固铂已与TRADOC公司签署一项最终协议，根据协议固铂将购买TRADOC在合资公司的全部股份，交易预计于2020年初结束。固铂总裁兼首席执行官布拉德•休斯表示，全资收购COOCSA是其战略计划中的一个重要步骤。因为该公司生产的轮胎具有成本竞争力，能够满足他们在整个拉丁美洲及北美市场的需求。

目前，固铂轮胎在山东青岛和江苏昆山分别拥有两座工厂，产品能够供应国内外各大市场。这其中出口美国市场的份额占了很大一部分交易额。而随着中美贸易摩擦加剧，这家公司推行的亚洲生产基地计划，遇到了巨大阻碍。面对这一困难，固铂公司高层不得不重新调整发展战略。新计划中包括扩大营销渠道，建立其他地区生产基地等。这次全资收购墨西哥公司的举动，无疑是其规避美国对华高额关税，以及弥补海外战略部署损失的重大举措。

13、固特异斥资收购了美国知名轮胎经销商拉本轮胎（Raben Tire）

近日，美国轮胎制造商固特异再一次在北美市场进行了版图扩张，斥资收购了美国知名轮胎经销商拉本轮胎（Raben Tire）。固特异于当地时间2019年12月16日正式宣布了这一项收购，收购不仅进一步扩大了固特异的销售网络，同时增强了固特异为车队客户服务的能力。

拉本轮胎（Raben Tire）成立于1952年，位于美国印第安纳州，是中西部地区最大的轮胎和服务公司之一，拥有30家零售服务网点，另外还有三家翻新工厂，年收入约为1.5亿美元。

固特异作为目前全球最大的商用卡车服务和翻新运营商之一，在美国和加拿大拥有近800家服务网点，为客户可以提供专业的轮胎零售服务和全面的商用车服务。

2019年以来，全球轮胎行业大整合，愈演愈烈的趋势越来越明显，加上行业产能过剩的情势越发严峻，轮胎行业洗牌还在加速中。未来，谁会成为这场风中的最大赢家？我们拭目以待。