2019年对于中国轮胎出口而言是最动荡的一年，双反、贸易战、关税就像悬在中国轮胎头上的一把钢刀，随时下来剁上一刀。一带一路又像是中国轮胎的救命稻草，政策牵引之下，引导着中国轮胎流向新的市场。

根据最新数据显示，2019年前三季度，山东轮胎累计出口额466.2亿元，同比增长9.2%，比去年同期增幅提高4.4个百分点。其中，对“一带一路”沿线国家出口达194.2亿元，占出口总额的42%，增长29.7%。轮胎出口总量位居全国首位，占全国轮胎出口额的70%左右。纵观整个2019年，中国轮胎出口贸易呈现以下几大形势：

《一》双反持续存在

2019年1月30日，美国国际贸易委员会（ITC）向美国国际贸易法院（以下简称“法院”）提交了美对华卡客车轮胎案的重新裁决，认定存在着实质性损害。

2019年2月15日，美国联邦公报就会正式刊载该反倾销反补贴税令。自刊载之日起，美国海关将开始对中国卡客车轮胎征收反倾销反补贴税。但是最终税率有待海关征税指令的确认。贵州轮胎最高反补贴税63.34%；双钱轮胎反补贴税20.98%；其他企业42.16%；固铂、米其林、通伊欧、双钱、赛轮和三角等300家公司反倾销税9%。其他未具体列出的进口商反倾销税为22.57%。

中国卡客车轮胎在2019年终于迎来美国的致命一击，这也为后来多家中国轮胎企业海外建厂起到了加速作用。失去了幻想的轮胎企业不得不加速海外建厂，以免丢掉美国市场。

2019年2月18日，巴西工业外贸服务部外贸秘书处发布2019年第9号公告，应国内两家企业延长征税的申请，决定对原产于中国、印度和越南的自行车轮胎（特殊轮胎除外）启动第一次反倾销日落复审立案调查。涉案产品的南共市税号为4011.50.00 。本案倾销调查期为2017年7月~2018年6月，损害调查期为2013年7月~2018年6月。

2019年8月巴西经济部发布第505号法令，法令是第二次反倾销日落复审终裁的体现，该国准备继续对中国涉案产品，征收为期5年的反倾销税。加税的中国乘用车子午线轮胎包括65和70系列汽车轮胎，轮辋尺寸为13英寸和14英寸，轮胎宽度165厘米、175厘米和185厘米。

2019年3月29日，印度商工部发布公告称，对原产于或进口自中国的卡车和客车用充气轮胎（New Pneumatic Tyres for Buses and Lorries）作出反补贴肯定性终裁，建议对中国涉案产品以到岸价（CIF）征收反补贴税，具体税率详情见下表。

2019年10月10日，埃及贸易和工业部（以下称“调查机关”）发布公告，对来自中国、印度、印度尼西亚和泰国的卡车和客车轮胎产品（以下称“被调查产品”）启动了反倾销调查。

2019年11月22日，巴西经济部发布2019年第63号公告称，应巴西轮胎产业协会（Associação Nacional daIndústria de Pneumáticos）的申请，对原产于台湾地区、南非、日本、韩国、俄罗斯和泰国的乘用车轮胎（葡语：pneus novos radiais paraônibus ou caminhão）启动第一次反倾销日落复审立案调查。涉案产品的南共市税号4011.20.90。本案倾销调查期为2018年4月~2019年3月，损害调查期为2014年4月~2019年3月。

再加上之前已经对中国轮胎进行双反的欧盟，全球几大轮胎市场几乎都对中国轮胎挥起了大棒。当然2019年也有好消息传来，那就是美国撤销了对中国非公路用轮胎的反倾销和反补贴税令（以下简称“‘双反’令”）。这也让国内的一些轮胎企业松了一口气。

《二》贸易战雪上加霜

2018年9月，美国对价值2000亿的中国商品征收10%关税，几乎所有中国出口美国的轮胎未能幸免。

2019年5月美国对中国价值2000亿美元的输美商品所征收的关税将从10%增加到25%，轮胎未能幸免此外。

美国对中国轮胎持续的双反加税已经令中国轮胎出口遭遇重创，贸易战加税无疑是雪上加霜。众多依赖于出口的轮胎企业和经销商经历了最寒冷的一个夏天。

据央视新闻客户端12月13日消息，经过中美两国经贸团队的共同努力，双方在平等和相互尊重原则的基础上，已就中美第一阶段经贸协议文本达成一致。美方将履行分阶段取消对华产品加征关税的相关承诺，实现加征关税由升到降的转变。不知道这对于中国轮胎而言是不是希望的曙光。

《三》一带一路新的机会

出口美国频频受阻，出口欧盟屡屡受挫，中国轮胎在绝望之际迎来了一带一路，伴随着政策的春风，轮胎厂终于感受到了一丝丝温暖。失去了美国市场，轮胎企业开始转向其他国家，非洲、、中东、欧洲。尤其是在国家一带一路的战略带领下，轮胎企业对一带一路国家的出口量价齐增。2018年轮胎对“一带一路”沿线国家出口增长6.4%，预计2019年继续保持增长势头。

今年前7个月山东外贸出口橡胶轮胎出口360.4亿元，增长12%。除美国以外，山东出口的其他主要市场进出口均保持正增长，对巴西和“一带一路”沿线国家进出口表现突出。2019年1-5月份东营市橡胶轮胎出口83.2亿元，增长11.3%。橡胶轮胎产品向“一带一路”沿线国家出口额达42.59亿元，同比增长31.37%。

一带一路的另外一个重大作用就是带动轮胎企业海外建厂，双星、朝阳浪马都已经签约巴基斯坦，建立新工厂。

双星与巴基斯坦MSD轮胎橡胶公司、大宇巴基斯坦巴士服务有限公司签署合资协议，三方将共同成立合资公司，由双星提供技术支持和设备等，在巴基斯坦建设年产子午胎700万套的轮胎工厂。

朝阳浪马轮胎责任有限公司与巴基斯坦轮胎制造商塞维斯工业公司（Service Industries Ltd. Pakistan)在巴基斯坦拉合尔市签署了一项合资协议，旨在巴基斯坦生产卡车和客车全钢子午线轮胎。

阿塞拜疆与中国电力工程公司签署了谅解备忘录，设立轮胎厂，预计项目耗资3亿美元。

出口曾经是中国轮胎最主要的贸易形势，很多轮胎厂甚至100%只做外贸不做内销。但是来自于海外市场的各种压力正在将中国轮胎回流至内销市场。2020年中国轮胎出口依然会面临巨大的压力，但是随着各大轮胎企业海外工厂的崛起，更多的外贸订单将转到海外工厂，中国轮胎企业或将以“曲线救国”的方式继续笑傲全球市场。

（原创，责任编辑：Jeff）