“我国轮胎年产量近6.5亿条，虽然在十几年前就成为世界轮胎大国，但还与世界橡胶工业强国差距很大。山东轮胎行业占据全国半壁江山，轮胎企业超过190家，轮胎总年产量超过3.5亿条。但因产品高度同质化和中低端轮胎产能过剩，2016年以来已有13家年产百万条以上轮胎企业宣布破产或重整。如果不尽快抓住新旧动能转换这重大机遇，在省级层面进行规划和布局，则山东轮胎不仅会失去现有的优势且大部分企业会被一个个淘汰”。省政协委员柴永森说

所以“加速智慧转型，提高制造水平”是山东轮胎企业当下要面临的问题。近几年国内已建成5个智能轮胎工厂，山东就包揽了4个（双星2个、森麒麟和三角各1个）。

双星轮胎作为国有企业利用5年时间淘汰了90%以上的落后产能和产品，建成了全球轮胎行业第一个全流程“工业4.0”智能化工厂和国际领先的轮胎实验室。其中自主研发了80%的智能化装备和工业机器人，被称为“中国轮胎智能制造的引领者”。极大地提升了山东轮胎在世界上的地位和形象。但山东轮胎目前整体的智能化水平还不高，信息化系统在整个行业的推广还不到40%，急需重点培养2-3家智能化解决方案和智能化装备企业。建设8-10个绿色轮胎智能制造基地，强力淘汰耗能高、环保差等落后产能，推进有发展前途的重点企业进行智慧转型。

同时加速技术研发与升级，提高产品的附加值也是山东轮胎企业的当务之急。山东轮胎出口量约占全国的60%，但以技术为担当的乘用车轮胎平均价格仅为外国品牌的55%左右，甚至还达不到国产轮胎的平均价格水平。智能化轮胎更是在萌芽阶段，即便是带有RFID芯片的数字轮胎也尚未得到普及推广。具有信息采集、自动传输、大数据应用的智慧轮胎更是几乎无人研制。

所以成立轮胎工业设计研究院，采取“企业+高校+科研机构+协会”共建的方式，加速新一代高性能轮胎基本平台的研发，建设智慧轮胎生态产业链，包括芯片、轮胎、胎联网及与车联网的融合和场景应用应该提上日程。柴永森同时还强调：“中国轮胎品牌的知名度还很低，竞争力还不强，更谈不上在世界上的话语权。山东应集中力量重点培育2到3家轮胎企业进入全球轮胎TOP10，重点支持5到8家进入中国轮胎TOP10，防止低水平的企业重复建设或毫无意义的破产重组”。

作为轮胎生产、出口和消费大国，国内遍布着500家以上的轮胎制造企业，近乎占了全球轮胎制造企业一半的数量。500多家轮胎企业中有300多家位于山东省内，毫不夸张的说，山东省算得上“全世界”的轮胎生产大省。但是在这300多家轮胎生产企业中，年产量在50万条以下的小工厂有将近70%甚至更多。很多厂家和产品的名字我们基本上都没有听说过，这也侧面反映出了山东的轮胎制造企业还处于“以量为中心”的制造模式中。对核心技术、自主创新、智能化发展没有深刻的认知，同样也容易被外来品牌、外来技术及经营理念所取代。

我国是制造业大国，但不是制造业强国。轮胎工业作为劳动密集型与技术密集型相结合的产业，在我国不论是劳动力还是原材料供应都有着极高的优势，结合企业的加速转型升级，未来我国有极大的潜力成为“世界轮胎强国”！

（责任编辑：Sam Liang）