受突如其来的新型冠状病毒疫情影响，很多外贸企业都被迫延迟复工，虽然国家针对性的发布了春节假期延长通知（2020年春节假期延期至2月2日，2月3日起正常上班），但就目前的疫情发展情况来看，不少的外贸企业员工的开工日期仍然在继续推迟。在业务停罢，现金流终止的同时，外贸企业还需要承担着巨额的员工工资和企业运作费用，在一些产品库存量较大的企业，还极有可能面临着库存产品贬值跌价的风险。

另外，延迟复工同样意味企业不能按时履行贸易合同，这同样是对外贸企业的一个致命打击。虽然国家和地方政府在尽最大的努力挽回这些问题给企业带来的损失，并且取得了一定的成效。但从长远来看，如果肺炎疫情在短时间内无法及时得到控制，那么未来的情况如何，我们依旧画一个“?”。

在新型冠状病毒爆发的一月底，美联航、汉莎航空、印尼狮航等美洲、欧洲、亚洲航司均开始暂停或减少往来中国航班。中国航司亦开始减少国际航班。根据“飞常准”数据显示，1月31日30家中国内地航空公司共计划执行1705个国际航班，其中25家航空公司取消了176个中国国际航班，航班取消率为10.32%。就在同一时期，美欧各国开始暂停中国游客的往来和入境，并且针对疫情爆发地“武汉”的要求尤为明显。

作为轮胎和其他大宗商品的主要进出口运输渠道，海运（国际海运）承担了近九成的运输力量，虽然疫情的发展目前来说还没有正式影响到国际海运，但在货物运输方面已经开始受到疫情带来的冲击。

冠状病毒疫情爆发后，有多位航运业人士认为受疫情影响，航运业将面临三个风险，即眼前的履约风险、三个月的衰退风险，以及疫情过后货运量增加带来的航运拥堵风险。但目前其他缔约国尚未出台针对性的相关举措，这些风险给国际海运带来的具体影响暂时还不能确定。

中国作为最大货物进出口国家，全球最大的集装箱港口中国就占了7个。受疫情影响，停靠中国港口的船舶，船员和货物被感染和隔离的风险增加。从以往类似病毒疫情案例来看，港口会因增加检验检疫力度而影响作业效率，中国出口的集装箱将被执行更严格的申报和消毒措施。同样的，国外港口也将会对中国船舶和货物采取更高防控和防疫措施，未来航运公司将面临的成本和纠纷的风险也可能随之增加。

疫情的影响正在逐渐加大，未来交通运输业（包含旅客运输），制造业、旅游业和基础消费业将会受到不同程度的波及，对外贸易投资减少，产品的库存和缺口比例不均，企业生存压力加大，从而导致经济走向下行。

（责任编辑：Sam Liang）