回顾2019中国轮胎依然没有走出市场洗牌的阴云，倒闭潮依然是一波接一波。以大众眼光来看，中国轮胎业风起云涌动荡不安，破产倒闭拍卖声此起彼伏...
根据统计局最新数据显示2019年12月我国橡胶轮胎外胎产量为7231.7万条，同比增长0.9%。1-12月橡胶轮胎外胎产量为84226.2万条，同比增长1.9%。
出口增长摆脱枷锁
2019年前三季度，山东轮胎累计出口额466.2亿元，同比增长9.2%，比去年同期增幅提高4.4个百分点。其中，对“一带一路”沿线国家出口达194.2亿元，占出口总额的42%，增长29.7%。轮胎出口总量位居全国首位，占全国轮胎出口额的70%左右。
中国轮胎盈利能力提升
例如贵州轮胎2019年上半年的财报，2019年上半年实现营业收入32.2亿元，同比下降4.84%；净利润9293.03万元，同比增长201.53%。在各个系列拳头产品尤其是卡客车高端无内胎轮胎的带动下，公司上半年生产经营较为稳定，尽管出口受阻，但因调整产品系列结构、销售地区结构措施得当，轮胎业务销售收入较上年同期大幅增长，毛利率上升。
随着中国轮胎企业在科研技术上的广大投入，无论是在原料、设备、生产、管理上都已经可以与国际品牌接轨了，并在开展关键技术及产品自主研发、试验和制造上下了血本，为提高产品性能和稳定产品质量提供可靠性保障。
大国政策调整产业链
当然除了自身外，国家政策也非常关键，供给侧改革成效明显不久前，山东省橡胶行业协会会长张洪民表示，在这一轮新旧动能转换过程中，山东省轮胎行业两级分化明显。一些优势企业规模扩大，效益不断增长；一部分产品档次低、管理差的企业，出现了停产、破产情况。加速行业洗牌，优胜略汰，把钢用在刀刃上。
（2019年1-9月轮胎产量趋势）
在轮胎75强中，已经随处可见中国轮胎的身影。在《中国轮胎商业网》及各大媒体测评专家对外资和国产轮胎的测评历史中，发现不少国产轮胎（万力、玲珑、玛吉斯等等）在操控性、静音性、舒适性等上都远远超过外资品牌轮胎，丝毫不逊色于外资轮胎。但差强人意的是我国人就是看不到国产轮胎的好，用墙内开花墙外香这个比喻很恰当，相对于外资轮胎品牌来说，我国轮胎不仅价格便宜，质量也逐渐走向国际高端品牌。虽然这样，中国轮胎还是有很长的路要走，毕竟和那些百年品牌来比，我们的时间不长，早期并没有给消费者留下深刻印象。所以我们要认识到国内乘用车胎市场，常年被外资品牌垄断。部分优质轮胎企业在出口红利期不断进行技术与资本的积累，目前其生产工艺和产品性能已达整车企业配套标准。恰逢车市进入成熟期，整车企业盈利压力凸显，优质国产轮胎凭借性价比不断拓展配套市场份额。从中长期看，渗透配套市场有利于企业深耕其替换市场，进而享受替换市场的高品牌溢价与稳定需求，有望打开长期成长空间。
汽车市场
中国市场汽车销量为 2808.06 万辆，占全球新车销量的 30.31%；欧洲市场销量为 2044.84，占比 22.07%；美国市场位居第三，销量为 1782.51，占比 19.24%；其余国家及地区销量为 2630.01，占比 28.39%。
车市放缓的主要原因之一系中国市场逐渐进入成熟期，行业已从高增速时代逐步转向低增速。从高频数据来看，2019 年 1-9 月全球车市运转情况并不理想，累计销量同比下滑 5.34%，新车市场依旧承压。其中，2019年 1-9 月中国市场累计销量增速为-10.2%，美国市场累计增速为-1.0%，欧洲累计增速为-1.8%，其他国家及地区累计增速为-5.9%。
原材料
轮胎企业成本构成主要有原材料、人工、能源、设备折旧以及其他费用。目前，轮胎生产线自动化程度较高，原材料是最主要的生产成本。由于国内轮胎企业品牌溢价较低，终端售价不及外资品牌，国内企业原材料成本占比超 70%。原材料构成方面，为了满足各类需求，现代轮胎产品的原材料种类多样：除了天然橡胶（28%）与合成橡胶（26%）外，还有以炭黑为主的增强填充剂（16%），以合成纤维、尼龙为主的纤维材料（7%），各类化工助剂（14%）以及钢丝帘线（9%）。由于企业生产技术与产品类型不同，原材料成本结构会略有不同，但主要原材料均为橡胶。天然橡胶与合成橡胶价格具备一定联动性，两者在原材料成本中占比超过 50%，因此橡胶价格波动对于轮胎企业生产成本有较大影响。
除了上下游之外中国轮胎还面临着非常多的困难
低价抢占市场，恶性竞争搅局
中国轮胎素以低价著称，薄利多销是轮胎老板们抢占市场的制胜法宝。这样做的后果就是让整个轮胎市场彻底陷入一种无序发展、恶性竞争的局面。轮胎价格没有最低，只有更低。
贸易保护严重，双反一直存在
2019年2月15日，美国联邦公报就会正式刊载该反倾销反补贴税令。自刊载之日起，美国海关将开始对中国卡客车轮胎征收反倾销反补贴税。但是最终税率有待海关征税指令的确认。
2019年2月18日，巴西工业外贸服务部外贸秘书处发布2019年第9号公告，应国内两家企业延长征税的申请，决定对原产于中国、印度和越南的自行车轮胎（特殊轮胎除外）启动第一次反倾销日落复审立案调查。
2019年3月29日，印度商工部发布公告称，对原产于或进口自中国的卡车和客车用充气轮胎（New Pneumatic Tyres for Buses and Lorries）作出反补贴肯定性终裁，建议对中国涉案产品以到岸价（CIF）征收反补贴税
持续不断的加税制裁，让很多做外贸的轮胎企业不得不出口转内销，更加剧了国内的竞争，让市场恶性循环。
诚信沦丧，缺乏契约精神
在轮胎生意场诚实守信的老板被大家当成是“傻子”，越是诚实守信的人越受到排挤。而对企业而言，投机取巧的企业似乎更容易赚到钱，而遵守秩序的企业却寸步难行。
中国轮胎产业野蛮粗放的发展模式让更多的老板们只想“赚快钱”，这也注定了“诚信”就该牺牲，注定轮胎就该带着“山寨”的帽子。厂家忽悠经销商，经销商忽悠零售商，零售商忽悠顾客。最终的目的只有一个，那就是把轮胎卖出去。至于售后、品牌、口碑什么的统统靠边站。这就造成了中国轮胎极差的口碑。
在2020年中国轮胎两极分化的趋势将越来越明显，也许只有市场真正净化了，才能让真正希望中国轮胎屹立世界的轮胎企业看到希望，而不是 轮胎生意圈子里充满尔虞我诈和损人利己，很多轮胎厂破产倒闭，很多轮胎经销商在商海沉浮中被淹死，很多轮胎店在与同行的激烈对抗中一败涂地。这不是轮胎厂的错，也不是经销商和 轮胎店的错，是因为市场中太多的无耻之徒。
2020年中国轮胎会崛起吗？
A、会
B、不会