根据乘联会相关数据统计，2019年国内乘用车市场销量整体下跌了7.4%。值得一提的是，这个数字背后还包含了去年国5清理库存期间，各大车企大幅降价促销所带来的销量。以及金九银十促销季所产生的销量，包括提前到12月的春节前购车量。今年同样如此，据国内乘用车综合销量快报显示，2月份国内乘用车总销量才25.0万辆，同比下跌78.7%，其实早在2006年国内乘用车销量就已经达到这个规模了，相当于今年2月份车市倒退了十几年，可见2月份车市之凄惨。

车市销量惨淡，原配轮胎需求大幅下降，原配市场一度陷入低迷。固特异2019年报显示，销售额及利润的双双下滑，轮胎总销量为1.553亿条，同比2018年下降2%，减少了390万条。其中原配轮胎销量4030万条，同比2018年减少了380万条，下降幅度高达8%，而替换市场的轮胎出货量基本没有什么变化，销量1.15亿条，同比2018年减少了10万条。米其林同样如此，2019年原配轮胎销售量也大打折扣，其中乘用车轮胎原配业务同比下降了2%，卡车轮胎原配业务同比下降了3%，特种轮胎原配业务表现和2018年相比变化不大。

欧洲轮胎市场同样萎靡

欧洲轮胎橡胶制造商协会年报显示，2019年卡客车原配轮胎销量降幅最大高达10%，乘用车轮胎无论是替换和原配市场都大不如2018年，分别同比下降了3%和5%，一直引以为傲的农业轮胎已经是连续第六年表现不佳，同比下降了6%，2019年的最后一个季度除了机车轮胎，其他轮胎销量全面同比下滑。欧洲轮胎市场之所以萎靡，主要原因就是汽车市场的疲软，欧洲是全球最大的汽车制造基地，由于产量下降新车销量下降，乘用车原配轮胎销量下滑明显，高达5个百分点。同时经济放缓，物流交通不再像以前那样繁盛，卡客车轮胎紧跟着走上下坡路。

国内替换胎成为市场新热点

国内原配轮胎市场不景气，国际轮胎巨头业绩下滑，国内轮胎企业趁机抢占国际巨头市场份额，替换胎趁机占据了大部分国内市场，从而实现业绩大幅提升。虽然中国乘用车市场产销量进入负增长阶段，但汽车保有量的绝对值仍在持续创新高。据公安部统计数据显示，截至2019年6月30日，中国汽车保有量达2.5亿辆，逼近美国2.53亿辆的水平。中国即将成为汽车保有量第一大国，也为国内轮胎企业提供一个广阔的轮胎替换胎市场。与此之外，轮胎品质与价格，海外产能提高，再加上如今橡胶价格暴跌，这三点优势也将有助于国内轮胎企业业绩持续增长。

原配轮胎相比替换胎，一直不占优势，消费者总是执着于原配轮胎，不仅仅是新车胎，更换的轮胎也希望是原配胎，这就让替换市场一直处于弱势状态，不过近几年，由于对轮胎知识的普及，消费者不单单只相信原配轮胎，加上近两年汽车销量低迷，让替换市场也迎来了光明，可以说是风水轮流转，任何产品都有它独特的市场价值，谁也不会灿烂一辈子。

目前，轮胎企业应该把目光转到替换市场，来填补原配市场所损失的业绩，市场需求变化复杂，原因繁多，就好像这次突如其来的疫情，谁也没想市场会变成这个鬼样子，不过即使是在夹缝中也要努力生存，只有紧紧跟上市场变化的速度，才能让企业、品牌更好的发展。

（责任编辑：liuying）