自从新冠肺炎病毒席卷中国以来，经济瞬间停摆，轮胎企业停工停产。随着强有力的控制手段的实施，新冠肺炎病毒得到了强有力的控制，轮胎企业的复工复产正在如火如荼的进行，轮胎的出口出现了小幅度的高潮。

但天不遂人愿，随着中国疫情的慢慢好转，海外信管肺炎病毒疫情的却突然爆发，可以说是已经是失控的状态，这对轮胎企业来讲是当头一棒，出口在2019年艰难的基础上再次雪上加霜。

轮胎订单被取消

在欧美疫情的影响下，轮胎企业的出口哀鸿遍野，之前的轮胎订单不是已经取消，就是在取消的路上。在往年的3月，轮胎行业的开工率会出现小高潮，而今年却大不相同，不仅因为疫情延迟开工，缺工难以开工，订单取消不想开工。

如今轮胎厂面临着重重困难，生产设备的折旧，贷款的到期，房租的缴纳，人工的工资等各项支出都是板上钉钉，每一天的不开工都是在赔钱，每一天的开工更是赔钱。轮胎出口贸易的影响，更是使以做外贸为主的轮胎企业步履维艰。

轮胎出口艰难

中国轮胎企业生产的轮胎数量在全球占比约34%，而出口占比达到45%，当然还不包括海外生产的轮胎。

2019年中国出口到美国的轮胎已经出现了断崖式下降，2019年中国向美国出口乘用车轮胎数量仅为340万条，没有进入美国进口国家的前十，落后排在第10位的巴西90万条。与2014年中国出口美国乘用车轮胎6050万条相比，5年时间，减少了超过94%，中国在美国乘用车轮胎市场可以说彻底出局了。

而一直引以为傲的卡客车轮胎出口，也发生了变化，一直是排在第一的铁帽子拱手相让给泰国了。根据最新数据显示，2019年中国向美国出口卡车轮胎数量为320万条，同比2018年的920万条，减少了65.2%，整整减少了600万条。而泰国同比增长了87.5%，达到450万条，与此同时泰国向美国出口乘用车轮胎同比增加了11.3%，达到了4510万条，泰国俨然已经成了向美国出口轮胎最多的国家。

当然不仅仅是美国，根据欧洲相关数据调查机构的数据显示，2017年-2019年中国卡车轮胎在整个欧盟进口卡车轮胎的占比从64%锐减到16.6%，从占比排名第一跌落到第三名，中国大胎正在逐渐失去统治地位。土耳其、泰国正在成为欧洲进口卡车轮胎的主要输出地，2017-2019年两地分别增长了7.8%和14.9%。另外增幅较大的是越南从0直接增加到了6.6%。

多国对中国轮胎进行双反

中国大车轮胎失去统治地位