截止到2020年3月26日，国内新冠疫情累计确诊82034例，其中治愈74204例，现有确诊4537例。目前，新冠疫情在国内已基本得到控制，但在境外一些国家和地区出现了蔓延态势。目前海外累计确诊403471例，现有确诊343814例，累计治愈40977例。新冠疫情在欧洲诸多国家还在蔓延。从新冠疫情表现的危害性看，疫情的全球蔓延以至进一步恶化将造成严重的经济冲击和社会影响。

疫情下的轮胎产业受重创

受新冠肺炎疫情影响，大部分企业在春节之后都无法复工，导致我国前两个月的轮胎产量急剧下降，产量低出口贸易也遭受了巨大打击。据了解，今年一二月份国内轮胎产量8086.5万条，同比减少27.2%。国内橡胶轮胎出口76万吨，同比下滑13.7%；出口金额总计122.7亿元，同比减少17.7%。其中，新充气橡胶轮胎6047万条，同比减少17.3%。

春节后疫情爆发，国内轮胎厂复工率低，且复工后外地工人返岗困难，下游经销商和零售商也无法按时营业，导致产量严重下滑，库存大大提升。大部分人都居家不出门，汽车使用量极少，导致市场需求大幅度减少，车市冷淡销量堪忧。同时疫情也让多个国家封城，港口货运、空运等运输受阻，加上产量不足，轮胎出口业务遭到重创。外销情况不好，内销也同样艰难，国内轮胎行业举步维艰。

二季度轮胎终端市场压力减缓

有数据显示，今年1月份，国内全钢和半钢轮胎生产线开工负荷率分别为49.03%和46.93%，对比去年同期分别下滑10.8%和11.46%。2月，国内全钢和半钢轮胎生产线开工率分别降至21.92%和23.47%，对比去年同期分别下降22.67%和20.36%。3月份，国内轮胎厂逐渐复工，轮胎产量显著增加。不过想要达到疫情之前的产量，还需要一段时间，但行业生产压力有所减缓。目前来看，今年第二季度产量和销量都有回暖之势。

卓创资讯监测数据显示，截至上周，国内全钢和半钢轮胎开工率分别恢复至63.72%和62.09%。2019年3月，国内全钢和半钢轮胎的开工率分别为74.72%和70.55%。现阶段国内疫情已经基本得到了良好控制，企业复工，加速人员流动，轮胎需求量增加，终端市场渐渐恢复状态。疫情期间，国家及时出台各种帮扶政策，帮助企业共渡难关，部分地区内部也积极采取应对措施， 加上各地矿山工地开工负荷提高，国内轮胎市场或迎来明显的回升。

 

出口贸易仍不容客观

随着新冠疫情在国外蔓延，国内轮胎出口形势仍不容乐观。影响国内轮胎出口的因素，也将从供应端转移至需求端。在疫情影响下，国内轮胎主要出口地的美国、欧洲等地经济状况不佳，部分城市采取封城措施，这使消费需求再度下降，将对国内轮胎出口造成二次冲击。

国外多家工厂被迫关闭

3月中旬以来，多个轮胎企业宣布关闭在欧洲的大部分工厂，以及美国的两处工厂。日前，固特异宣布，将暂停欧洲、北美洲、南美洲的轮胎生产和轮胎翻新工厂的运营，至少持续至4月3日。据了解，固特异此次关停位于美洲的工厂有13家，分别位于巴西、加拿大、智利、哥伦比亚、墨西哥、秘鲁和美国，涉及员工有1.7万人。同时，公司将要关停的欧洲工厂有11家，遍及法国、德国、卢森堡、荷兰、斯洛文尼亚和波兰等地，其在秘鲁的工厂已经在前几天关闭，一共涉及员工近1.2万人。

米其林近日宣布，将关停法国、意大利、西班牙的工厂。此后，米其林又宣布，停止美国和加拿大部分轮胎工厂，暂定为两周。

普利司通3月19日宣布，从3月21日开始，关闭在北美和拉丁美洲的生产设施，涉及15家工厂，计划在4月12日之前恢复生产。

近年来轮胎业发展历程

卓创资讯预计，今年二季度，国内轮胎产量同比下滑约12%左右，出口量下滑约30%。从近十年来中国轮胎行业的发展历程看，可以大致分为三个阶段。第一阶段为1999年至2000年，由于产能过剩，中国轮胎产业呈现出全行业亏损局面；第二阶段为2001年至2005年，随着国家宏观经济持续向好，特别是国内汽车工业产量大幅增长以及轮胎出口强劲增加的带动下，中国轮胎行业快速复苏，营业收入和利润总额都保持了较快的增长速度；第三阶段为2006年至2019年，中国轮胎产业规模继续壮大。

轮胎行业在“井喷”之后，持续大幅增长的可能性较小。一方面国内外汽车产销量的增速呈下调趋势，轮胎需求增长不大；另一方面我国轮胎业趋于成熟，企业规模渐长，产能急剧增加。近年因受天然橡胶等原材料通涨和车市产销震荡回落、出口市场遇阻和环保等诸多因素的影响，我国轮胎行业在走低过程中进入理性回调。尽管今年轮胎业第一季度受疫情影响严重，但第二季度还是有希望恢复产量，只要市场有需求，轮胎产业就不会继续消沉下去。

（责任编辑：liuyiing）