中国作为轮胎生产第一大国，轮胎生产总量占据全球轮胎生产总量的30%。但对于消费者来说，一提到要换什么轮胎比较好？张口就是静音选择马牌，舒适选择米其林，高性能的跑车类就用倍耐力，越野就用百路驰。相比国产卡车胎的出口海外，乘用车胎好像并没有走进消费者心里。

2020年受全球卫生事件影响，海外的多家轮胎厂已经宣告停产，据目前的统计数据来看，已经宣告暂停生产的轮胎工厂超过100家，主要集中在欧美地区，而这些地区的轮胎厂基本都是轮胎75强中的前20，他们平时在乘用车轮胎市场的表现都不错。且受疫情影响，轮胎进出口出现暂时和阶段性影响，国产轮胎出口难，外资品牌进不来，这时候是不是国产乘用车轮胎发展的好时机？

发展绝非盲目扩大生产

据轮胎商业统计，2019年国内破产拍卖的轮胎企业有37家。其中不少轮胎企业因前期盲目发展步子跨的太大而导致资金出问题。盲目的扩大生产、上新项目，生产同质化严重的轮胎产品，这样只会加大轮胎市场的竞争。一股脑的开足马力生产，对于品牌，对于营销、对于行业的认知、未来的规划知之甚少，这绝对是轮胎企业的大忌。中国轮胎产业高速发展的时代已经过去了，未来轮胎产业必须走向高质量发展的道路。

科技是核心竞争力

技术研发必将是以后企业赖以发展的重中之重！比如米其林每年在研发创新方面花费大约7亿美元，因此米其林一直强调：米其林的专利是公司为广大用户提供更优质产品承诺的体现，也是公司员工辛勤工作的成果。米其林要用法律武器来保护其6000研发人员创造的知识产权，米其林努力取得的成果不能被侵犯。 

中国轮胎企业呢？轮胎企业一年的利润够不够7亿美元？又舍得拿出多少投入到科研项目中去？有统计显示中国轮胎投入研发的费用基本不会超过总收入2%。未来科技才是企业的核心竞争力，所以轮胎企业必须改变传统观点，加强科研投入，生产出科技含量更高、性能更好的轮胎，绝非一味的在低端市场竞争。

价格优势或是“死穴”

中国企业抓住了中国消费者喜欢占便宜的心理，来打价格战。初期这种战略计划还是相当奏效的，对于中国的企业来说，站在巨人的肩膀上就是成功之路的选择。所以中国的轮胎企业最大的悲哀莫过于营销模式统一化，从而做死做僵一个产业。随之而来的就是所谓的“物美价廉”,从此我们的定位都统一了，那就是便宜！

但是随着轮胎市场上的激烈竞争，轮胎企业利润逐年缩减，要想健康发展，有更多的资金去搞科研、做品牌，单靠轮胎的价格优势是不行的。国产轮胎的价格优势这条路就像是死胡同，找不到出口。

无论是乘用车轮胎市场，还是卡车轮胎市场，国产轮胎都还有很大的上升空间。中国人的老思想，想快速的看见利益，但是对企业对品牌长期的规划不够。未来必须抓住时机，明确产品定位，突出重围。

（原创；责任编辑：Maggie）