轮胎子口又称趾口，是指轮胎与钢圈接触的部分。据了解轮胎在行驶中，因所施加的负荷、驱动力、制动力和横向力等作用，会使轮胎某一部位受力较大，通过有限元模拟工具分析，可以发现轮胎子口部位所受的应力较大。而且轮胎店安装、拆卸等日常的操作也都与轮胎的子口有关，所以轮胎子口的性能好坏至关重要。

虽然轮胎企业在生产过程中不断的优化胎料配方和子口设计，但是对轮胎店而言还是有一系列的子口问题，令人头疼。

子口太紧，装不上

这不有轮胎同行在贴吧吐槽说，他最近接了个同行的装胎活，这个品牌的轮胎，子口真的比较紧，碰到好钢圈新钢圈活还能干，碰到差一点的钢圈命都要装掉了，十来个轮胎就得花上一天的时间安装，最后还被累个半死。

相比真空胎，有内胎就更难装了。有的同行还提出使用润滑油、肥皂液等方法，这里轮胎商业郑重提醒大家，安装轮胎，千万不要使用此类润滑液，好装是肯定的，但抹了之后充气胎口容易滑出来，增加了危险系数。一旦发生事故更加得不偿失。

子口太薄，出意外

相比轮胎子口太紧、子口加厚，轮胎店吐槽轮胎企业丧良心，说现在市场上有些轮胎产品子口太薄了，是轮胎企业为了减少用料，故意把轮胎子口设计更薄，甚至不顾及轮胎店安装轮胎的风险。

子口薄的轮胎在安装上轮胎店几乎不费什么力气，但是当子口薄的轮胎，遇上变形的钢圈轮胎店可就要倒大霉了。每年因轮胎爆胎发生的事故不低于100起，而且今年这类事故仍然不会停止。轮胎爆胎是因轮胎长时间承受较大的压力，还有一些卡车使用有内胎的车主要求轮胎店充14甚至15个气压，高气压加上严重的超载，轮胎承受的压力实在太大了。轮胎子口长期工作在高压下，当轮胎店再充气的时候，轮胎子口撑不住了，最后受伤的还是咱们轮胎人。

日常投诉的重灾区

除了以上轮胎店眼里的问题，在车主眼里，轮胎子口也问题频现。磨子口、烧子口等现象一旦出现，车主就会找到轮胎店，认为是他们销售的轮胎质量有问题，其实是货车长距离行驶，再加上频繁刹车，轮辋的温度会急剧升高，热量传导给轮胎子口口，导致轮胎子口橡胶硬化、燃着。加上车辆上承载着上百吨的货物，轮胎子口撑不住发生病变是很正常的现象。

归根结底还是因为市场上对轮胎的要求太高了，轮胎子口承受的压力也太高了。轮胎企业为了不断适应市场推出子口加厚优化的轮胎，一方面使轮胎更耐用另一方面使轮胎工安装能更加安全。但最后才发现轮胎口薄了不行、厚了也不行。而且再好的轮胎也扛不住配上个变形的轮胎。

凡是还是要有个限度，轮胎企业永远满足不了市场的要求，就像现在的真空胎可以行驶四十万公里，但是车主仍然嫌弃耐磨度不够。所以轮胎企业调整轮胎设计听取市场上的使用建议是一部分，也应当适当听取零售商建议，大家共同使轮胎生意更上一个台阶。

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（原创；责任编辑：Maggie）