随着汽车市场持续下滑势态，种种影响也相继传导到零部件行业，未来零部件市场和利润均存在下滑风险。目前汽车产业也处在转型升级的关键时机，汽车零部件产业也面临着机遇和挑战。2019过去了，全球主要汽车零部件供应商的最终业绩表现如何呢？哪些企业能够进入2020年全球汽车零部件供应商TOP10？

博世毫无争议地再次拿到第一名，三家轮胎制造商进入前10名，其中包括德国马牌轮胎母公司大陆集团，以3427亿元的销售额位列第2，日本轮胎制造商普利司通以2241亿元的销售额位列第7，法国轮胎制造商米其林则以1856亿元的销售额位列第9名。

大陆集团

根据大陆集团发布的年度报告，2019财年大陆集团最终的销售额为444.78亿欧元（约合人民币3452亿元），同比微增0.2%；毛利润105.85亿欧元（约合人民币822亿元），同比下降4.7%，毛利润率为23.8%；调整后的经营性利润为32.34亿欧元（约合人民币251亿元），同比下降约22%，调整后息税前利润率为7.4%；归属于股东的净利润最终为亏损12.25亿欧元（约合人民币95亿元）。在研发以及固定资产如工厂、设备及软件方面投资了约67亿欧元，同比增长了6.3%。

橡胶集团（包括轮胎和康迪泰克事业群）2019年的销售额为180.13亿欧元（约合人民币1398亿元），同比增长了2.3%。调整后的经营性利润为21.75亿欧元（约合人民币169亿元）同比下降8.3%。调整后的息税前利润率为12.4%，同比下降1.2个百分点。2019年德国马牌轮胎销售额增长了3.3%，收入约为925亿人民币，其盈利约为196亿人民币，调整后营业利润率为14.9%。

2019年，德国马牌在全球范围内生产了总计超过1.42亿条乘用车轮胎，也由此成为全球前三大乘用车轮胎制造商之一。不过最近几年时间无论是在中国还是泰国和美国，德国马牌一直在大幅度提高其轮胎产能，优化工厂配置。

普利司通

受到全球轮胎市场低迷的影响，普利司通在2019年销售额以及营业利润方面的表现不及2018年，双双下滑。最终销售额为35256亿日元（约合人民币2241亿），同比减少3%；营业利润3260亿日元（约合人民币207亿），同比下降19%，营业利润率9.2%；归属于股东的净利润2925亿日元（约合人民币186亿），同比微增0.3%，净利率为8.3%。

普利司通2019年轮胎业务销售额为29531亿日元（约合人民币1876亿），同比减少3%；营业利润3258亿日元（约合人民币207亿），同比减少17%，营业利润率约为11%。从普利司通全球轮胎市场销售情况来看，无论是原配市场和替换市场均不如2018年。

米其林

虽然受到市场不景气的影响，米其林在2019年的销量同比下降了1.2%，但是依然在销售额和利润上面实现了双增长。米其林在2019年完成销售额241.35亿欧元（约合人民币1856亿元），同比增长9.6%；运营利润30.09亿欧元（约合人民币232亿元），同比增长8.4%，运营利润率保持在12.5%；净利润17.30亿欧元（约合人民币132亿元），同比增长4.2%。

汽车零部件行业发展趋势

目前整车厂业务区域布局具有较强的集群化特点，从而决定了以产业链为核心，并在一定区域内形成配套产业集群的发展模式具有较强的竞争优势。出于降低运输成本，缩短供货周期、提高协同能力的目的，汽车零部件企业一般选择在整车厂附近区域设立生产基地，因而产业布局集群化的趋势越发明显。此外，整车厂为了有效降低生产成本、缩短开发周期、提高产品竞争力，在产品开发时普遍采用系统化开发、模块化制造、集成化供货的模式，从而对零部件供应商集成化生产能力的要求也越来越高，并最终促使汽车零部件厂商的生产模式逐步向系统化、模块化方向转变。

由于汽车行业竞争格局的不断加剧，汽车制造水平的要求越来越高，“模块化”、“轻量化”等技术逐步完善并应用到生产环节中。随着模块化技术的逐步推广，汽车制造商将大幅减少汽车零部件采购数量，同时推动采购模式由“单品采购”变为“模块采购”。因此，零部件产品单一的厂商未来或将被整合，甚至被市场淘汰。

（原创，责任编辑：Jeff）

引导语：哪些轮胎企业能够进入2020年全球汽车零部件供应商TOP10？