摘要：轮胎店不愿卖自修复轮胎，明明这么有创新的轮胎为啥没人卖？

自修复轮胎自出现以来就颠覆了普通轮胎对大众的认知，不用补胎的轮胎，和我们熟知的缺气保用轮胎轮胎不同，缺气保用轮胎是一种保险措施，在轮胎没气时能依靠轮胎坚硬的胎壁勉强支撑车辆到达轮胎店，而自修复轮胎在轮胎扎钉后仍能正常行驶，按理说这种轮胎应该迅速火爆市场才对，但市场上，普通轮胎仍然是主流，轮胎店为什么不愿意推广这种轮胎呢？

消费者认知不高

对于普通消费者来说，对于轮胎的专业知识知之甚少，认为轮胎就是车身上的一个部件而已，坏了才换，对于这种提前解决扎钉问题的轮胎并不感冒，并且很多车主对于轮胎的认识是源自于原配轮胎的，原配的轮胎是普通轮胎更换的时候自然也就更换普通轮胎。所以就象缺气保用轮胎首先应用于原配轮胎才使得普通大众慢慢认识了缺气保用轮胎，现在原配轮胎应用自修复轮胎的非常少，普通大众还不了解这种轮胎，况且为了避免有几率出现的扎钉去专门更换自修复轮胎也不现实，毕竟补胎并不贵。

轮胎店不愿意推广

自修复轮胎号称不用补胎，这就会给消费者一个错觉，安装上这款一劳永逸，不用担心轮胎出现任何问题，毕竟不怕扎。这样一来轮胎店补胎业务就会受影响，人们都更换上自修复轮胎了，没人来补胎了，对于现在的轮胎店来说补胎业务还是非常重要的一部分，毕竟谁也不会砸自己的饭碗，况且自修复轮胎也不是完全不怕扎，对于太大的钉子是没有作用的，但消费者不会管你这套，自修复就是不怕扎，不管什么样的问题都能搞定，出现问题反而怪起轮胎店欺骗顾客，卖根本不防扎的轮胎，到时候轮胎店根本解释不通，索性不自找麻烦，还能通过补胎赚取好感度，况且，轮胎扎胎补胎已经形成习惯，无论是对于轮胎店还是车主都是一样的。

补胎产品竞争

对于轮胎来说，补胎是个老问题了，各种的补胎工具也层出不穷，补胎液等简易补胎方法提出了很多，最后还是轮胎店专业补胎最靠谱，人们也习惯了这种模式，很多人认为自修补轮胎表面看起来就是在轮胎内涂了一层胶，一点也不靠谱，和前些年出现的补胎液差不多，但其实两者根本不相同，很多以补胎为主的轮胎店就不会去推荐自修补轮胎，因为推广补胎挣得更多，这些补胎产品都是在利用各种方法提高补胎的效率和质量，但自修复轮胎颠覆了这个意识，不用补胎自然这些不太产品也没了活路，所以轮胎市场形成的扎钉补胎的习惯是很难改变的，补胎已经成为一个产业，要颠覆它不是靠几个产品就行的。

其实自修复轮胎还是非常具有发展前景的，目前世界各大轮胎厂商正在积极研发自修复轮胎，凡是你叫得出名字的大厂：马牌、米其林、倍耐力，甚至一些二线品牌都有自己的自修复轮胎产品。

德国马牌

德国马牌ContiSeal自修补轮胎内壁特制了粘性密封层，当轮胎被直径不超过5毫米的异物刺穿时可以迅速封闭穿孔，保持轮胎的密封性，并阻止气体流失，防止气压下降，在极端情况下为车主提供强大坚实的安全保障。

米其林

米其林Selfseal自修复技术是通过喷涂设备在轮胎内喷涂一层高分子记忆橡胶，从而增加一层“自修复防刺漏安全区”，使直径在6mm内，长度在8cm内的尖锐物戳破轮胎胎面（不含胎侧）后被包裹，拔出后自封闭，起到防刺漏的效果，解决了轮胎因扎钉、漏气而产生的交通隐患，确保行车安全。即使被钉子刺穿也不会影响驾驶安全。

韩泰轮胎

早在2015年，韩泰就推出了首款自修复技术轮胎"Ventus Prime2 SEALGUARD"。韩泰自动修复轮胎内部有一层特殊涂层胶料，当轮胎被刺穿时，内部黏性材料会将扎入的物体包住防止漏气，当扎入物体拔出时胶料又会瞬间对形成的缺口进行填充，从而实现自动修复的功能。

除了大品牌还有很多不知名的品牌也在做自修复轮胎，但质量参差不齐，目前自修复轮胎市场还是一个鱼龙混杂的市场，大多数消费者对于自修复轮胎的认知也不是很清楚，轮胎厂家需要加大宣传，通过原配从车辆端加速车主对自修复轮胎的注意，相信这项新技术很快就会广泛应用，让轮胎变得更加安全。
（原创 责任编辑：Caite）