很多欧洲轮胎业内人士认为，亚洲的轮胎厂太多了，日本只要有2家轮胎企业就够了，为什么仍然有4家轮胎制造商。韩国竟然有三家，而中国更是多的惊人。

欧美眼中日本和韩国轮胎

其实另外还有一说，说日本其实有5大轮胎制造商，这其中包括了日本巨人轮胎，其实该轮胎公司以前是通伊欧轮胎的子公司，2012年成为固特异的全资子公司，主要生产矿用轮胎。过去米其林在日本也和当地一家企业拥有一家合资工厂，生产RIKEN品牌的轮胎，不过工厂目前已经关闭。

日本4大轮胎制造商，普利司通、住友橡胶（邓禄普）、优科豪马、通伊欧，其中有三家企业位列全球轮胎行业TOP10，通伊欧也曾进入前10，2019年位列第11位，实力同样不容小觑。

一个人口刚刚超过1亿的国家拥有4大轮胎制造商，欧美轮胎行业人士感到很奇怪。这也难怪，欧洲那么多国家也只有米其林、马牌、倍耐力、诺记等为数不多的几家轮胎制造商，而美国比较突出额也只有固特异和固铂两家轮胎企业。

和日本情况类似，韩国仅有稍稍超过5000万的人口，却拥有三大轮胎制造商，韩泰、锦湖和耐克森，除了韩国本土的工厂之外，三家企业都已经在海外布局工厂。

外国人眼中的中国轮胎

下图是欧洲一家轮胎行业媒体公司会议室悬挂的一张地图，从他们的数据统计看，中国轮胎厂之多令他们目瞪口呆，在中国大中型轮胎公司就有100家以上，而更令他们感到特别的是，竟然大约有55%的轮胎公司集中在山东。

外国一些轮胎业内人士指出，虽然政府已经对很多中小型轮胎企业进行了重组（外国人认为是中国政府把中小轮胎企业组织起来并将其置于大型轮胎企业的庇护之下），以提高竞争力，但是公司数量似乎根本没有受到影响。有关如何制造轮胎的书籍在中国公开销售，涵盖了从混合材料到轮胎制造，轮胎设计和测试方法的所有内容。因此这些外国轮胎的专业人士认为，中国人只要买一本这样的书就可以建立一个小型的轮胎工厂。

外国业内人士认为青岛是个生产轮胎的好地方，因为这里是山东的大城市，也是中国的橡胶圣地，并且这里有橡胶谷（橡胶谷集团是全球化工橡胶行业具有公信力的第三方服务平台，成立于2011年2月，由中国橡胶工业协会、青岛市市北区政府、青岛科技大学、软控股份四方共建，是以平台经济理念打造的“政、产、学、研、资”五位一体、高度融合、o2o联动的化工橡胶行业生态圈，助推化工橡胶行业可持续健康发展。）。另外这里还有橡胶实验室，主要材料制造商的实验室和天然橡胶交易所。

欧美包括日本轮胎业内人士都非常关注中国轮胎，尤其过去几年的几次重大收购。他们认为中国轮胎企业收购国外大型轮胎公司赚了大钱。

2015年中国化工收购倍耐力，令这些外国业内人士尤其眼热，从他们的一些评论中可以听出一些酸意。

评论一：收购这样一家大型轮胎制造商，赚了大钱，现在董事长是中国人，17位董事有6个来自中国。

评论二：倍耐力公司的年历中享有很高的声誉。这是一位著名摄影师拍摄的美女（泳衣？）日历，而且似乎许多与轮胎相关的人都想要这个日历。

这些外国轮胎业内人士认为，中国迫切渴望像欧洲出口轮胎，因此通过收购一家拥有向欧盟出口轮胎的良好记录的欧洲轮胎制造商或其他轮胎制造商非常有效，并且还能获得有关轮胎设计和制造方法的所有材料。

另外他们觉得中国轮胎制造商只会花大钱购买最新最先进的轮胎制造商机械，但是这并不意味着中国轮胎企业能够制造出优质的轮胎产品，但是中国轮胎企业制造轮胎的热情似乎很棒。他们表示很担心中国轮胎企业的未来。

（原创，责任编辑：Jeff）