为推动废旧轮胎综合利用，引导行业持续健康发展。2020年5月18日，工业部发布了《废旧轮胎综合利用行业规范条件（2020年本）》和《废旧轮胎综合利用行业规范公告管理暂行办法（2020年本）》。废旧轮胎再度受宠！

其中关于废旧轮胎综合利用行业规范条件（2020年本）中指出第四条指出：鼓励轮胎生产企业开展废旧轮胎综合利用。以及废旧轮胎利用过程中对环境保护、资源利用及能源消耗等指标作了规定。

废旧轮胎现状

有最新数据表明，每年产生大约2500万废旧轮胎，有1700万顿被回收。其中，中国是产生废旧轮胎最多的国家，每年报废数亿条轮胎，重量超过1000万吨，这些废旧轮胎成了难以解决的黑色污染。有些农村将轮胎一烧了之，产生大量的剧毒污染物。

废旧轮胎回收方式

废旧轮胎用于生产最常见的几种方式如下：材料回收占比47%，能源回收利用占比20%，填埋占比2%，另外还有大约30%的废旧轮胎没有人去处理。在中国，每年产生的废旧轮胎以8%至10%的速度在递增。废旧轮胎被称为“黑色污染”，直接燃烧废轮胎，会产生二噁英等致癌物以及锌、镉、镍、铅等重金属污染物,因此,不能对废轮胎进行焚烧。对废旧轮胎的处理始终是一大难题。

废旧轮胎价值

近年来，我国在废旧轮胎的处理上采取了积极的态度。就如之前亦庄开发区荣昌西街开始进行路面铺装，是以废轮胎为原料制成的橡胶沥青，过去6年，现已将273万条废轮胎大面积铺装到亦庄开发区的60多条主要道路上，开发区的这项环保工作，避免了通过焚烧的方式污染大气，据测算，相当于节能12.3万吨标煤、减少二氧化碳排放约30.7万吨。相比普通沥青，降低胎噪的同时还能提高行车舒适性，最主要大大降低了养护成本。

之前，由山东城矿环保集团有限公司与韩国东城集团联合研发的国内首条智能废旧轮胎微负压热解技术生产线达成一致，进入投产交计划，可使废旧轮胎生成35％的工业炭黑、40％的燃料油、15％的钢丝以及10％的瓦斯可燃气体，实现废旧轮胎100％环境无害化回收再利用。

废旧轮胎综合利用政策频繁出台

近几年，我国废旧轮胎项目不断上新，争取开发废旧轮胎这个大市场。针对废旧轮胎综合利用，国家也出台了新规定。

2020年1月1日起施行，中华人民共和国国家发展和改革委员会办公厅《产业结构调整指导目录（2019年本）》，其中对废旧轮胎循环利用领域进行了关键性的指导说明。明确指出要鼓励废塑料、废橡胶等废旧物资等资源循环再利用技术、设备开发及应用。
而且早在前两年，国内专注于从事废旧轮胎裂解的单位逐渐增多，未来加上政策的逐步完善，从事废旧轮胎的单位必将更多，废旧轮胎再利用肯定能更上一个台阶。

资源再生利用引导政策不断完善，废旧轮胎循环利用行业迎来快速发展的重要机遇期。尽管目前废旧轮胎循环利用行业面临着艰巨的任务和压力，但从宏观经济角度看，由于橡胶资源短缺现状难以改观，以及随着国家对资源再生利用引导政策不断完善，废旧轮胎循环利用行业必将迎来一个快速发展的机遇期。

（责任编辑：lei）