轮胎人说起山东来，轮胎厂和品牌由于滔滔黄河水连绵不绝，但是说起四川，很多人首先想到的就是美食、美女，当然还有麻将。殊不知在美丽的成都平原上同样活跃着一家轮胎制造商，它就是海大轮胎。

成都平原上的中国轮胎“明珠”

四川地处中国内陆腹地，四面环山，历史上交通闭塞，有“蜀道难，难于上青天”之说。因此要想在四川发展大规模制造业颇为不易。

1952年7月1日，成渝铁路正式建成通车。正是这条中国西南地区第一条铁路干线，为四川带来了一座纵横行业50年的轮胎厂。因为紧邻成渝铁路，1964年四川橡胶厂（海大集团前身）正式选址简阳，从此海大轮胎已经开始驰骋在成都平原。

1970年6月，四川橡胶厂土法上马开始建厂。所谓土法上马，简单点讲就是就是没条件创造条件上。比如没起吊设备就用人工抬，办厂子没洋设备就用土设备上。

1980年，历时近10年时间四川橡胶厂工厂全面形成了11万套托拉机轮胎和40万套自行车胎的生产能力，工业总产值700余万元。

2020年，海大集团已经在轮胎行业整整耕耘了50年，50年的发展海大轮胎走过了漫长而艰难的成长历程，先后经历了建厂困难期（1970-1986）、成长徘徊期（1987-2002）、创新发展期（2003至今）。从一个年产11万套拖拉机轮胎小厂发展成为全钢商用子午线轮胎100万套/年，半钢子午线轮胎900万条/年，斜交商用轮胎100万套/年的生产能力，销售收入44亿元，出口创汇超1.3亿美元的大型企业集团。成为国家定点的、四川省唯一的集研发、经营和生产商用汽车轮胎和乘用汽车轮胎于一体的国家大型骨干企业，海大集团担负着中国西部商用子午线轮胎、乘用子午线轮胎研发、制造的重任。

海大集团是国内为数不多全面涉及全钢、半钢、斜交轮胎三大品类的厂家之一，旗下拥有“海大”、“天府”、 “凯力威”、 “合作者”、“迈劲”等一系列轮胎品牌，25个系列1000余个品种规格，全面覆盖工程机械、载重货车、轻载货车、大型客车、中型客车、轿车、SUV等商用汽车和乘用汽车全部主流车型。海大集团商用全钢子午线轮胎现有无内、有内两大类短途、中短途、中长途、长途和矿山等系列产品，乘用半钢子午线轮胎形成PCR、SUV、UHP、ST等系列产品，斜交轮胎拥有金天府、工程轮胎、矿山轮胎、工业轮胎、农业轮胎等系列产品。除了轮胎制造之外，海大集团还涉及轮胎翻新、橡塑机电、特种橡胶制品、物流运输等，成功实现多元发展。

升级、扩产终成行业中流砥柱

时间回到2002年，当时海大集团的产能情况仅为77万条斜交轮胎和47万条半钢子午线轮胎，总资产3.4亿元，销售收入2.6亿元。企业效益低下，连续4个月发不出工资，拖欠员工医药费多年未报销，同时向员工借款高达1800余万元。技改无项目，发展无资金，海大轮胎深陷发展困境，面临巨大挑战。为了让企业尽快走出困境，海大集团领导班子进行了一系列顺应时代发展的变革和调整。

首先为了加快企业发展，迅速实现产品结构调整，海大集团依靠技改令产能迅速增加，

2003年6月，投资800万将年产48万条半钢子午线轮胎生产线提升到年产70万条；

2003年9月，投资1.0288亿元新上年产80万条低滚阻半钢子午线轮胎项目，整个项目历时8个月建成投产；

2004年9月，投资2.23亿元新上年产220万条半钢子午线轮胎项目，2005年底建成投产；

2007年初，实施年产130万条半钢子午线轮胎扩产项目，使半钢胎产能达到年产500万条；

2007年10月，实施年产10万条全钢载重子午线轮胎项目，2008年6月建成投产，新增产销规模1亿元。

2008年海大集团投资5000万元，引资1.5亿元组建四川凯力威科技股份有限公司，同年凯力威210万条全钢载重项目一期工程奠基，并于2011年4月开始试生产。二期项目年产80万条全钢子午线轮胎项目于2013年启动，于2014年底形成年产100万条生产能力。2013年12月，投资10.5亿元700万条高性能绿色环保半钢乘用车轮胎项目上马，2014年底一期工程年产200万条生产线建成投产。

现在海大集团现有汽车轮胎年生产能力达到1220万套，其中，半钢乘用子午线轮胎查定生产能力1000万套/年，全钢商用子午线轮胎查定生产能力120万套/年，斜交商用轮胎查定生产能力100万套/年，位列2019年全球轮胎企业75强第44位，2019年成都制造业100强第34位。

扩产能的同时，产品质量也是重中之重。在“工业4.0”与“中国制造2025”的国家战略下，四川海大橡胶集团有限公司还完成了“生产制造”向“生产智造”的转变。首先在子午三分厂试点MES系统，打造透明化工厂，并逐步在全公司推进ERP资源计划系统、PLM系统和现代化办公的OA系统等，整合资源，服务市场，服务生产，服务管理，为科学决策提供数据支持。

一系列举措令海大集团发生了翻天覆地的变化，2019年实现销售收入44亿元，是2002年的17倍。2002年外贸出口为零，2019年已经超过1.3亿美元。

三大板块发力，打造外贸“明星”

海大轮胎按照长期坚持三角形最稳定，风险最小的原则，来进行市场规划。长期坚持出口、配套、替换、三个业务板块均衡发展，保持“三足鼎立”。

海大集团通常将出口、配套和替换按照433或者343的比例进行布局，单一板块业务不会超过50%。2019年出口大幅增长，接下来将通过配套、替换市场销量的增长，来促使出口业务比例下降。2020年在保证出口市场稳定健康发展的同时，继续加强配套市场建设，大力进行替换市场网络布局和渠道建设，提升替换市场份额。

2018年海大集团轮胎发货数量980万条，在国内轮胎行中名列前茅。完备的销售体系是海大集团不断前进的动力，出口、配套、替换三大市场板块，海大已经实现全覆盖无缝对接，外销与内销市场业绩节节攀升。

海大轮胎目前已经成功为长安福特、四川现代、东风汽车、大运汽车、中国重汽、奇瑞汽车、长安汽车、通用汽车、北汽集团、中兴汽车、苏州金龙、江铃汽车、江淮汽车、一汽集团等整车厂稳定配套并建立了长期战略合作伙伴关系。在国内替换市场海大集团合作的主流经销商超300家，覆盖全国各个省、自治区和直辖市。

北美、南美、欧洲、中东、澳洲及东南亚等100多个国家和地区现在都已经烙上了海大轮胎的印记，海外市场比例已经占到了35%左右，目前海大集团还在探索在国外成立海大集团的独资或合资销售公司的可能性。

海大的目标与未来

在新利民桥下，两根铁轨静卧，延伸至远方，看不到尽头；站在简州大桥，向老城区远望，一列长长的车身在绿叶的掩映下穿行。昔日人们背着背篓挤火车的场景已很少见，当时光的列车缓缓驶过充满烟火气的简阳街道，50岁的海大轮胎站在那里，深情的目光望过去都是15岁的自己。

2019年开始全球轮胎市场下行，面对国际国内严峻形势的挑战，面对行业激烈竞争的考验，海大集团依然坚定自己的目标：

1：到 “十三五”末，将创建国家级技术中心和建立博士后工作站；

2：2020年，车辆轮胎的生产能力达到2000万套/年，其中：半钢乘用子午线轮胎 1600万套/年，全钢商用子午线轮胎300万套/年，斜交商用轮胎100万套/年；

3：年销售收入突破80亿元人民币。

（原创，责任编辑：Jeff）