最近对于轮胎行业来说可谓是“一波未平，一波又起”，突如其来的新冠肺炎和其产生的后续影响我们还没完全“反应”过来，而欧美以及其它部分国家对中国的反倾销政策又开始大范围的实施......

出口受阻、需求下降，轮胎工厂库存爆表

首先，受新冠疫情的影响全球汽车制造业和维修行业损失惨重，基本上大部分都处于停业的状态，这就让轮胎的原配和替换市场颇受打击，同业也让轮胎出口遇到了极大的阻碍。其次，以欧美为首的部分国家为尽快恢复疫情带来的经济下行的影响，开始对中国产品进行大规模的反倾销调查，这一举措加剧了中国轮胎的“出口难”......

在我国疫情得到控制开始一切向好发展之时，疫情突然全球蔓延的消息和其连锁反应带来的影响让我们措手不及。也让中国轮胎企业在复工复产后紧急赶制的海外订单在出口的道路上遇到了极大的阻碍。虽然我们通过各种渠道和努力尽其所能的以“内销”的方式来消化过高的库存，但是面对全球轮胎市场需求的降低和出口的困难，我们依然有不小的压力。

再加上近期欧美各国的反倾销调查，在我国新冠疫情刚刚平息且全球疫情向好发展的节骨眼上，无疑是给我国稍有缓和的轮胎企业带来了新的阻碍和压力。众所周知——我国的轮胎企业多数依靠于出口，加上疫情之下国内的轮胎需求相对疲软，外贸出口就成了众多轮胎企业在现阶段的首要目标。

而欧美各国（最近印度也加入了进来）对我国轮胎产品的反倾销调查，显得有些乘人之危，毕竟在全球疫情最严重的时期我国给了这些国家不少的帮助。另一方面这种操作确实给我国的轮胎企业带来了不少的麻烦，虽然反倾销政策是对自己国内企业和市场的一种保护，但是在这个特殊的时期进行调查对于中国的轮胎企业来说多多少少有些不公道。内需的疲软加上出口的困难，让我过不少的轮胎企业都面临着库存爆表的难题。

往后的日子，企业或许更加难过

目前，全球疫情仍在继续发展。自3月底以来，全球的轮胎工厂和上下游的相关企业虽然都尽最大努力进行恢复性生产，但依旧抵不过疫情带来的影响。随着全球各大有影响力的汽车与轮胎展会被迫延期或者取消，远洋物流、航运发生大范围停滞，轮胎国际运输和贸易受到严重干扰。新冠后遗症带来的连环性影响日渐显现，经济的萎靡加上需求的降低，导致不少复工复产后的企业为缓解库存和销量的压力而再次停工停产。为此，早在4月中旬素有国内”轮胎之都“之称的广饶县部分轮胎工厂就传出了要利用五一劳动节停产放假的消息......

而现在随着欧美各国对中过轮胎反倾销调查的深入，5月份以来，中国轮胎出口订单遭遇大量取消和延迟，导致各家工厂库存暴增。尤其是做轮胎出口的企业占了其中绝大部分，以至于出现了“越生产，压力越大的现象”。而且很多出口轮胎的标准和设计不符合国内的市场，因此无法转至内销。即便是利用一切可利用的手段实现了轮胎内销，但是目前国内低迷的市场已经无法吃下这么庞大的轮胎产量，企业的现状依旧不容乐观。

随着轮胎库存的激增，各家轮胎企业的停产、减产的计划已经展开。或许在之后的日子里，中国轮胎企业依旧“迷茫”......

（责任编辑：Sam Liang）