最近，欧洲市场分析机构GFK和大约170名欧洲轮胎高管组织了一次网络研讨会，最终为全球轮胎市场下了一个结论：尽管存在许多变数和未知数，但与2019年相比，2020年零售轮胎的市场需求可能会下降20-30%。

另外分析师们认为，20-30%的区间只是一个保守的估计，如果考虑到各国的封锁，很多市场因此饱受损失了3个月，因此2020年轮胎年消耗量或者说磨损量至少减少了25%。

但是该分析机构也给出了另外一个分析结果，网上轮胎购买量正在增加，主要原因是在线购物普遍越来越受欢迎。其次，市场对轻型商用车轮胎的需求，至少在过去两年中一直在增长，在线销售也起到了推动作用。

市场需求的下降已经是不争的事实。

4月份，倍耐力做出预测，预期2020年全球GDP下降大约2.8%左右，在这种情况下预期2020年全球轮胎市场将下降大约19%。

米其林在今年3月份公布了一份数据，揭示了市场到底有多低迷。

第一季度结束，米其林因为销量下降导致销售额大幅下滑。乘用车轮胎市场需求同比下降了15%，卡车轮胎市场同比下降了17%。米其林方面预测全年轮胎销量预计将下滑20%-35%。

普利司通第一季度给出的数据，同样不容乐观。乘用车轮胎市场（包括原配和替换）全球销量同比下降了大约15%。卡客车轮胎市场（包括原配和替换）全球销量同比下降了大约13%。甚至大型特种轮胎以及超大型特种轮胎替换市场也出现了不同程度的下降。

众多轮胎巨头纷纷看衰第二季度，认为第二季度有可能是全年最差。前不久固特异发布预计数据，第二季度轮胎销量下降大约50%。固特异认为第二季度是轮胎销售业务的最低谷。

伴随着市场需求的下降，缩减产能成为各大轮胎企业的主旋律，普利司通、住友橡胶、通伊欧等领先的轮胎制造商，通过采取临时停产措施减少产能以适应疲软的市场需求。米其林、优科豪马、马牌对于复工的工厂基本采取阶段性复工模式以减少产能。

2020年如果将自己的产能调整到和市场需求相适应，是每一家轮胎制造商的重中之重。

（原创，责任编辑：Jeff）