2020年6月15日，来自新德里的最新消息称，印度政府于上周五（6月12日）决定对用于汽车、公共汽车、卡车和摩托车的某些新型充气轮胎的进口施加限制措施，以此帮助促进印度国内轮胎制造业的发展。

印度外贸总局（DGFT）在在一份通知中表示，将这些货物归为受限制类别意味着进口商现在需要获得DGFT的许可证或得到许可才能进口。在此之前，这些轮胎的进口是没有任何限制的。

印度方面认为这一决定具有现实意义，因为印度国内轮胎制造商一直要求限制进口。该行业一再对从像中国这些国家进口的轮胎数量上升表示担忧。

轮胎商业了解到，最终确定限制的是箱货车、赛车、小型摩托车、自行车轮胎以及多孔聚氨酯轮胎。

这些轮胎的进口价值在2019-2020财年为2.61亿美元，在2018-2019财年为价值3.3亿美元。

印度政府、正在采取措施促进国内制造业和减少非必需品的进口费用。2019-20年，印度的进口额下降了约10%，至4670亿美元。

今年4月，就有来自印度的报道称，印度政府正在考虑一项提案，将所有轮胎进口从目前的“免费”类别归入“限制”类别。限制所有轮胎进口，尤其中国轮胎。

印度工会商务部在3月份启动了印度各行业协会以及利益相关者的投入措施，以确保轮胎进口进入限制类别。印度多家轮胎制造商轮胎一直在对政府进行游说限制进口，尤其是针对中国轮胎，希望以此来控制中国进口轮胎的流入，特别是在替换轮胎市场。

根据印度方面的报道称，2020财年的1-4月，中国出口印度的轮胎同比上涨了20%，达到了320万条。

印度一直对中国轮胎充满了抵触情绪，对于阻扰中国轮胎出口印度也是印度一直在努力的事情。印度的轮胎企业也是不断向政府投诉中国轮胎让他们生存盈利艰难。

2012年印度决定对进口自中国和泰国的子午线轮胎征收反倾销税，征收时间5年，其中泰国轮胎的关税为每公斤0.86美元，中国轮胎的关税为每公斤1.31美元。

2017年8月，印度对中国充气子午线轮胎作出反倾销终裁，对涉案产品征收反倾销税，关税将在未来5年内有效。

2019年3月29日，印度商工部发布公告称，对原产于或进口自中国的卡车和客车用充气轮胎作出反补贴肯定性终裁，建议对中国涉案产品以到岸价（CIF）征收反补贴税，2019年6月27日，印度政府发布信息决定对来自中国的子午线轮胎进口征收反补贴税（CVD）税率从9.12％到17.57％不等。

（原创，责任编辑：Jeff）