近10年，全世界各国从环保、技术和能源安全等角度出发，纷纷推动汽车电动化。

我国于2001年设立“十五”计划“863”课题国家电动汽车科技专项，并于2006年通过验收。2010年，国务院指出要重点培育新能源汽车产业。之后几乎每年，都有相关的产业政策、财政补贴或税费减免来支持新能源汽车产业的发展。

根据艾瑞咨询统计数据：截至2018年第三季度，我国新能源汽车保有量已达260万辆，预计2020年可达到500万辆。自2014年以来，我国新能源汽车产销量也以每年50%左右的速度增长。未来，我国新能源汽车的占比将进一步增大，这是必然的趋势。

那这对轮胎行业有什么影响呢？车子动力变了，用的轮胎会不一样吗？

答案是：非常的不一样！

首先，新能源汽车的整备质量比传统燃油车高出不少。虽然新能源汽车取消了发动机、变速箱等相对较重的零部件，但也增加了更重的电池。一般新能源汽车轮胎磨损率会比传统燃油车高30%左右。所以新能源汽车需要载重系数更高的轮胎。

其次，新能源汽车由于续航里程受限，故更倾向选择节能胎。对于传统燃油车，大约14%至20%的燃料消耗来自轮胎滚动阻力。而这个数字对于续航普遍只有200km左右的新能源汽车，是不能接受的。

再有一点是摩擦力。新能源汽车，特别是纯电动车，在启动瞬时输出最大的扭矩。如果轮胎有更好地抓地力，会有助于更好地展现新能源汽车的性能。

最后，新能源汽车还需要静音性能更出色的轮胎。由于新能源汽车没有发动机这个噪声源，车内噪声大幅下降，因此车内乘客就对胎噪就更为敏感。

另一方面，新能源汽车价位跨度很大，从几万到上百万不等；根据轴距也可分为从A00到D级的六个级别。因此，不同价位和型号的新能源汽车所使用的轮胎也有很大差异。让我们来关注近三年全国新能源汽车的热销品牌和型号，并对比典型车型的轮胎。

2017至2019年全国新能源汽车销量前20及市场份额汇总如上。可以看到，比亚迪、北京、吉利、江淮等传统自主品牌仍占据前列。同时，知豆、蔚来等一些新兴品牌也紧随其后，发展迅速。热销新能源汽车价格大多比较实惠，集中在几万到十几万的区间。

从车型销量来看，前十名中，比亚迪占了三款，可以说稳居第一。我们再选取有代表性的车型，进行轮胎对比。

可见：虽然平时我们常看到特斯拉等高端电动车广告，轮胎也被吹得有多高级，但是全国主流的新能源车，配备的还是价位较低的轮胎，均价在每条300左右。轮胎的尺寸也偏小，胎宽主要在205及以下，内径主要在16及以下。

轮胎商业分析师观点：

1、 未来五年内，全国销量最高的新能源汽车，依然以5至15万的价位为主。相应的轮胎需求更注重经济实用性，并以小尺寸为主。

2、 官网指导价在10万以下的新能源汽车，轮胎规格更小：胎宽普遍在195以下，内径15以下。这类车型在二、三线城市占比更大。建议商家合理备货。

3、 特斯拉、腾势等高端新能源汽车，也会对高性能轮胎有一定需求。

（原创，责任编辑：Sylvia）