在2020年7月14日的年度股东大会上提到：目前马牌正在减少投资、降低运营成本、削减人工河原材料成为来面对2020年新冠肺炎带来的影响。全球汽车产量的迅速下降不得不使这家德国的轮胎制造商调整成本，对其财务结构进行全面调整。

目前德国马牌正在搭建一座未来几年的桥梁，来引领马牌重获成功，这次的重组计划与十年前的转型计划是分开的，德国马牌最新计划自2023年开始内年节省5.7亿美元的资金。

最新的削减计划旨在去的更直接的小伙，到2022年可节省数亿欧元。当然为了实现这一目标，很可能意味着公司要裁员，马牌也会努力的避免这样的决定。自2020年开始，汽车产量缓慢下行，受新冠肺炎影响打击尤为严重，甚至有些直接关闭了全球轮胎制造业务。

大陆集团也收到其波及，而轮胎业务和橡胶板块对于德国马牌提供了一定的支撑。马牌轮胎的细分市场表现极佳，因为他们服务于不同周期的不同市场，轮胎部分可以从起消费业务中获利。今年是1945年以来工业最疲软的一个季度，生产市场增长缓慢，欧美也不会迅速复苏。预计第三季度的销售额会高于第二季度，但第三季度的生存空间仍不是很大。

2020年3月美国的米其林百路驰伍德伯恩轮胎工厂即将开始进行裁员，预计到2020年6月30日之前，裁掉大约80人。

轮胎商业了解到，米其林此次裁员已经评估了几个月，裁员也是无奈之举，也为了稳定公司的生产水平。米其林百路驰伍德伯恩轮胎厂一共有雇员大约1550名，裁员后将下降至大约1475名。米其林北美发言人埃里克·布鲁纳（Eric Bruner）表示，公司已经和工会共同努力，被裁员工取得了最佳结果。

不仅如此，在此之前，印度第一轮胎制造商阿波罗轮胎高层管理人员自愿减薪，其中坎瓦尔父子主动降薪25%，其他高层管理人员自愿降薪15%；随后，印度轮胎制造商JK轮胎工业董事长兼总经理Raghupati Singhania宣布，在全球疫情严重的大形势下，印度国内汽车工业遭到严重打击，公司正在削减高级管理人员的薪资。其本人将与全体公司董事一起降薪25%。

除降薪外，芬兰诺记轮胎、米其林、固特异、马牌、阿波罗、普利司通宣布采取临时裁员计划。

各大轮胎巨头对于2020年的预测均持悲观态度。市场需求疲软，终端销售日益衰落，进而引发产能的巨大波动。可以预料，未来几年将是全球轮胎行业的大调整期，整合、重组、裁员、兼并措施不断，也许全球轮胎市场将集体进入一个洗牌期。

（原创，责任编辑：Rain）