据山东一位轮胎销售有限公司老总透露，轮胎行业有条“灰色”产业链，从生产商到销售渠道一应俱全。这条产业链大部分在线下，每一个环节也难说违法违规。但在最后的销售环节往往借由网购的便利与信息不对称，将名为副品轮胎的次品，翻新过后销售给消费者。

作为从业10余年的轮胎行业自身认识，该老板还表示：副品轮胎生产、加工、销售早已成为轮胎行业的潜规则。轮胎厂家一般会将产品分为合格产品和二级品、三级品，合格品当然通过正常渠道销售，所谓的二级品、三级品都是某项指标不合格的，统称为副品。不过实际上大部分的副品轮胎多数指标也高于国家标准，所以为了处理这部分轮胎，个别厂家煞费苦心。如果副品轮胎通过正规渠道流入市场，肯定会对厂家声誉造成毁灭性打击；但副品如果销毁作原料，成本又太高。于是很多厂家就折中处理——打磨掉轮胎上商标和批号，按生产成本的一半起，根据品相定价，销售给二手商贩。据介绍，一条8-10公斤重的轿车轮胎的生产成本大约是100元，那么副品轮胎的“出厂价”就是50-60元，品相好的能卖到100元。

厂家出产的、带有自家商标的轮胎都是合格品，而二手商贩买到的轮胎也多高于国家标准，很难说违反了哪一条法规，市场监督也难从产品信誉上打击这种行为。但事实却是，很多“副品”通过这种行为从正规厂家流到了市场上。

副品轮胎≠翻新胎

所谓“翻新胎”是指将磨损殆尽表面部位重新翻修的的旧轮胎，正规的轮胎翻新是有国家标准强制规定的，但将翻新胎以次充好，冒充全新正品的现象并不多见，尤其是轿车轮胎，国内很少有翻新的。轮胎翻新常被用于卡车胎和工程胎，轿车轮胎磨损慢，且车主一般不会购买翻新胎，所以市面上不多见。

汽修厂所说的“翻新胎”可能是“副品胎”的别称。之所以被称为“翻新胎”，不是采用轮胎翻新的技术，而是轮胎的生产日期、批号等可能被重新修改、“翻新”过。所以特别便宜的轿车轮胎可能是“副品胎”也很可能存在以次充好的情况。

副品轮胎本来有其合法生存的土壤，按照国家标准，大部分副品轮胎各项指标都合格，也有合规的加工、交易渠道。但出于对利润的追求，少数不良商家会将副品轮胎 “变成”正品，并按照正品价格销售。比方说在轮胎上印商标、改生产日期和批号，这样一个磨掉商标的副品轮胎摇身一变，变成了正品。

另据了解，还有一种轮胎副品“翻新”的情况，由于正品轮胎的大量积压，存储几年的轮胎因品质下降卖不上价，一些不法商贩就通过修改生产日期等手段，将存储几年的旧轮胎，“翻新”成新轮胎并按新轮胎价格销售，俗称“官翻”。 

通过以上几种方式“翻新”，副品轮胎“摇身一变”，堂而皇之地摆上货架，一部分就成了网店的低价轮胎的主要来源，少数还按正品价格销售。不过能从厂家手里拿到副品轮胎人也都不是一般人！！

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