为了迎合市场需求，近日普利司通宣布将关闭南非伊丽莎白港的斜交轮胎工厂。普利司通称这与旨在加强该公司轮胎业务并专注于利润最高的细分市场的中期发展战略有关。 

需求下降，市场变化，关闭是唯一出路

近年来，由于多种经济原因和行业变化，普利司通伊丽莎白港工厂财务十分困难。该工厂是专门为生产斜交轮胎而设立的，但是斜交轮胎在世界范围内的需求正在下降，再加上更廉价的产品不断竞争，迫使该工厂不得不进行重组。

普利司通的代表表示，当下工业和农业正在改用子午线轮胎，随着子午线轮胎在市场上的需求越来越大，对伊丽莎白港生产的工业用和其他特殊设备的斜交轮胎的需求正在下降。尽管已采取一切措施维持生产，但依然无法维持工厂正常运转。同时，建立子午线轮胎的生产需要大量投资，这在困难的经济条件下是不明智的，因此关闭工厂是唯一的选择。

普利司通承诺将为所有252名将失业的员工提供支持，将负面影响降至最低。

据了解，普利司通南非伊丽莎白港轮胎工厂于1936年开业，当时日产轮胎350条，到了2016年日产能提升到大约800条。除了伊丽莎白港斜交轮胎工厂之外，普利司通在南非还有一家子午线轮胎厂，该工厂于1971年开业。

倍耐力关闭巴西工厂

今年7月，来自巴西方面的报道称，倍耐力已经确认将于明年年中关闭巴西Gravatai的轮胎工厂。

轮胎商业了解到，关闭Gravatai轮胎厂是倍耐力在巴西业务合并重组计划的一部分，该工厂于1976年开业，生产摩托车轮胎。根据倍耐力巴西业务合并重组计划，该工厂关闭后生产将转移至圣保罗的Campinas工厂。对于失去工作的工人倍耐力将为他们提供就业支持，特别是组织了再培训课程，充分保证失业工人能够稳定再就业。

据了解，Campinas工厂目前只生产汽车轮胎，该地区汽车工业比较集中，很多大型汽车公司都聚集在此。产能转移合并之后将形成一个汽车工业中心，摩托车以及摩托赛车轮胎将服务于拉丁美洲市场，生产转移工作预计持续到2021年。

米其林关闭苏格兰工厂

2020年6月30日，米其林位于苏格兰的邓迪工厂进行了最后一次换班，工厂的工人在风笛吹奏者的陪同下，在笛声中离开了这座近50年历史的轮胎工厂。

米其林苏格兰邓迪工厂于1971年开业，生产用于乘用车的16英寸或更小尺寸的轮胎。

1972年11月6日工厂生产了第一条轮胎。

1978年，工厂产能扩充。

1983年，公司开始生产采用Run-Flat设计的新轮胎产品。

在2000年代后期，该工厂综合大楼已经处于关闭的边缘，但是米其林投资进行了现代化改造，使其成为其最高效的生产基地之一。

2016年，在大不列颠女王（Queen）的参与下，正式启动了扩大生产的项目。

2018年，被迫做出关停决定。

2020年，米其林邓迪工厂永久关停，这个生产了近半个世纪的轮胎厂走到了终点。

固特异关闭工厂

在对美国阿拉巴马州加兹登工厂进行多次裁员之后，固特异决定永久关闭这家工厂。关厂的背后是轮胎制造商面对激烈市场竞争的无奈之举，为了保证企业的健康发展，保证较好的盈利水平，固特异在2019年采取了一系列整改和重组计划，其中包括对两家德国工厂的重组计划，同时在美国也开始重组业务计划，以提高业务竞争力。

米其林关闭法国工厂

2019年10月，米其林发布通知位于法国La Roche-sur-Yon的卡车轮胎工厂的工人，计划将在2020年底之前关闭这家拥有47年历史的轮胎制造厂。

米其林方面表示，关闭该工厂是因为欧洲和海外市场高档卡车轮胎市场进行了“结构转型”。影响卡车轮胎的结构转型主要是由于欧洲市场没有增长预期，竞争激烈。米其林将为工厂619名工人提供继续为公司工作的机会。

马牌关闭马来西亚工厂

2019年德国马牌由于逐步淘汰伊丽莎白港的特种轮胎生产，在南非进行了大约170人的裁员。而后在2019年9月大陆集团宣布关闭生产卡车轮胎的马来西亚Petaling Jaya工厂，该工厂有大约270名员工受到影响。

巨头们纷纷关闭工厂，基本都是在调整整个运营模式，一方面尽可能压缩成本，节省开支，另一方面调整产品结构，主要生产更赚钱，价值更高的轮胎产品，逐渐淘汰落后不赚钱的产能。另外在投资方面日趋谨慎，一般仅仅在工厂升级方面进行一定的投资，不会轻易建工厂扩产能。从目前的全球经济以及轮胎市场来看，未来几年将是全球轮胎行业的大调整期，整合、重组、裁员、关闭措施会络绎不绝。

（原创，责任编辑：Jeff）