桑塔纳-这个贯穿中国汽车发展的经典车型，在那个年代是车圈绝对的主角，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”当年豪迈一时且朗朗上口的广告词深入中国人的心中，这款简单耐用皮实而且实惠的车型，在现代各种流线型新型车的冲击下，曾经高居不下的巨大销售量也在渐渐退缩。现在老桑塔纳已经停产，但是桑塔纳的车系仍然保留，这就是新桑塔纳，它曾经在中国创造的辉煌历史，空前绝后！

桑塔纳的历史，是新中国合资车的历史：

1983年4月11日，一辆手工组装的轿车从上海安亭一处旧厂房里缓缓驶出，宣告中国首辆桑塔纳轿车的诞生。

首批100辆桑塔纳轿车的全车零件都是从德国进口的，当时7位上海汽车厂的工人在车间里安装了10多米的手推导轨，就这样开始组装桑塔纳了。由于经验缺乏，原本两天就能装配好的车子，中国师傅们却用了一个星期。找零件就要花很长时间，而且装配没有规范，螺丝拧不紧就用锉刀锉、榔头敲。

皮实耐用是国人对于桑坦纳最深刻的印象，也树立了德系车在中国的口碑。桑塔纳一开始就与时尚无缘，他更像个朴实、耐用的工具，出租公司、经费有限的政府部门、还有那对老车情有独钟的个人都是它忠实的拥趸。

桑塔纳的出现，打开了中国汽车工业利用外资、引进技术、加速发展的全新格局，并带动了一大批配套工业的技术进步与轿车零部件工业的振兴。当时的很多轮胎店都把桑塔纳轿车车主作为自己零售的主要客户，可见当时的桑塔纳轿车有多火。和汽车行业一样，中国轮胎在那时也利用外资、引进技术迎来了中国轮胎飞速发展的时代。

全新桑塔纳与第一代国产桑塔纳，除了在车型名称上一致以外，并没有其他相同之处。大众汽车希望全新桑塔纳能够延续老桑塔纳中国国内“国民车”传奇身世，成为一款大卖且容易让人接受的车型。但是现在越来越多的新车已经占据了市场，全新桑塔纳已经难有作为。

新桑塔纳原配的轮胎品牌包括玛吉斯和邓禄普。

玛吉斯MECOTRA 3

邓禄普ENASAVE EC300

（ 责任编辑：Caite）