当高性能轮胎都不能满足的时候，超高性能轮胎出现了，当超高性能也不能满足的时候，超超高性能轮胎出现了。

2018年固特异推出三款超超高性能(UUHP) 轮胎，分别为Eagle F1 SuperSport、SuperSport R、SuperSport RS。

超超高性能都来了，接下来该是什么了呢？

超高性能轮胎的极致表现

很多海外轮胎测试都是喜欢使用超高性能，再配上大马力性能车，这样就可以为大家呈现一种速度与操控的极致感受。毕竟人这种动物对于速度的追求是无止境的，超高性能轮胎最主要的表现之一那就是让车辆拥有更高的速度。

随着汽车产业的不断发展，超高性能轮胎市场不再仅仅是高性能的轿跑车，它现在已经进入SUV和CUV领域。过去，超高性能轮胎的消费者总是被认为是汽车发烧友，而目前超高性能轮胎已经走入寻常百姓家。

随着超高性能轮胎市场的不断发展和扩大，轮胎制造商在开发设计这种轮胎时考虑的因素也在不断地变化中。在强调轮胎设计、配方和结构新进展的同时，超高性能轮胎的制造一直是轮胎企业实力的体现。超高性能混合动力车和电动轿车的发展趋势给超高性能轮胎的开发带来了额外的挑战。例如：轮胎的生产必须要考虑到更重的重量、更大的扭矩和更低的轮胎噪音。

超高性能轮胎商业意义大于使用意义

超高性能轮胎的出现实际使用意义并不是很大，但是商业意义很大。

以我们日常驾驶为例，时速最高120km/h不得了了，但是超高性能轮胎的速度级别基本都是270km/h或者300km/h，除了比赛的应该没有人会在日常驾驶中飙出300km/h的速度吧。但是为什么还要出超高性能轮胎呢？

1：企业实力的展现，众所周知，速度级别越高对于轮胎技术研发制造要求越高。超高性能轮胎就像轮胎企业的一张名片，直接决定你是一流，还是三流，甚至是不入流。

2：强力带动销售，别看虽然那么高的速度级别对普通司机实际驾驶来说没什么鸟用，但是对于司机的心里非常有用。使用超高性能轮胎的司机心里常常是这样的：我用的可是超高性能轮胎啊，普通轮胎怎么能比，我的轮胎可以跑到300km/h，普通轮胎才能跑到210km/h，性能越强的轮胎一定是越好的，买就要买性能最强的。

综合以上两点，轮胎企业实力得到展现，客户心理需求达到满足，最终的结果就是不仅超高性能轮胎卖的好，带动着普通轮胎也大卖。因为在消费者的心里，超高性能轮胎做的好厂家，普通轮胎也差不到哪里去，买就对了！

超高性能VS普通轮胎

上图是德国马牌自己对普通标准轮胎和性能级轮胎的一个对比，请注意这个是性能级还不是超高性能甚至高性能，可以理解为入门级性能轮胎吧。普通轮胎除了在抗水滑和柔软深雪路面表现还算可以之外，其他性能和性能轮胎比全部处于下风。这里面如果换成超高性能轮胎，那差别可能更大了。

超高性能轮胎最主要的一个特点就是在所有驾驶情况下呈现出最佳抓地力，从而保证轮胎出色的操控性能和精确地变向，同时在干湿路面都能保证较短的制动距离，最终综合呈现的就是两个字安全。

可是有些人总是有疑问，装了超高性能轮胎，把车开那么快，能安全吗？开那么快当然不安全，所以要装上超高性能轮胎来提升安全啊！

在超高性能轮胎这个细分市场，米其林、普利司通、马牌、固特异、倍耐力都是佼佼者，这些企业总是指引着乘用车轮胎的消费趋势，不断引导消费者购买性能更高的轮胎产品。要承认，国内轮胎企业在超高性能轮胎市场与这些国际大牌的存在差距，总是跟在后面追，但是值得欣慰的是这种差距正在不断缩小。

（原创、责任编辑：Jeff）