2020年11月20日，沈阳市中级人民法院20日裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司（以下简称华晨集团）重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。

法院的裁定称，华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。

华晨集团作为辽宁省属国企，直接或间接控股、参股四家上市公司，并通过旗下上市公司华晨中国与宝马合资成立华晨宝马公司。有中华、金杯、华颂三个自主品牌和华晨宝马、华晨雷诺两个合资品牌。

10月下旬，华晨集团发行的10亿元私募债到期仅支付了利息，本金未能兑付，引发关注。11月13日，一位债权人依法向法院提起华晨集团破产重整申请。

据辽宁省国资委有关负责人介绍，华晨集团长期经营管理不善，自主品牌一直处于亏损状态，负债率居高不下。2018年以来，辽宁省政府及相关部门一直努力帮助华晨集团解决现金流问题，但其债务问题积重难返。

今年，受新冠肺炎疫情影响，华晨集团自主品牌经营状况进一步恶化，长期积累的债务问题暴发。据华晨集团今年半年报，集团层面负债总额523.76亿元，资产负债率超过110%，失去融资能力。为解决债务问题，有关方面成立了华晨集团银行债委会，力求债务和解，但未果。

根据法律规定，沈阳市中级人民法院将指定华晨集团管理人，全权负责企业破产重整期间各项工作，包括受理并认定债权人债权申报，编制重整计划草案并提交债权人会议表决等。债权人将根据法院最终批准的重整计划获得偿付。

（华晨集团16次被列为被执行人）

华晨集团有关负责人表示，本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。作为宝马在中国最重要的合作伙伴，集团重整后有望实现重生，尽最大努力挽回债权人损失。同时华晨宝马仍然是其未来稳定的利润来源，而且还将不断推出新产品，扩大规模。

2020年的疫情和前几年的产能过剩使得汽车行业也同轮胎行业一样，面临着艰难的抉择，近年来汽车销量暴涨，迎着汽车行业的春风，中国轮胎走上发展的快车道，发展至今，中国生产了全球最多数量的轮胎，拥有超600家轮胎工厂。但随着中国轮胎企业的野蛮发展，给国内轮胎市场带来的是环境污染、产品同质化、产能过剩等问题。但是轮胎市场此时已经饱和，2015年后，轮胎行业竞争逐步白热化，据不完全统计，2018年破产拍卖的轮胎企业不少于30家；2019年破产、拍卖的轮胎企业也有近40家。现在的轮胎市场就是逆水行舟，要么发展要么死亡。

同华晨集团一样，中国轮胎正在洗牌期的同时汽车行业同样在经历洗牌，新能源汽车的代表特斯拉强势崛起的背后是无数汽车厂被淘汰。同样，轮胎企业能活下来的只有强者，如今大多轮胎企业为抢夺有限的市场而不断厮杀，拼吹牛、拼价格、拼营销，顾客自以为拥有绝对的“上帝视觉”，盲目相信轮胎企业给出的承诺，货比三家后选择价格最合适、服务最佳的企业。但由于终端过于注重价格，对服务细节、服务项目等实质工作不重视，最后导致遭受顾客投诉等负面新闻。经过广大媒体、消费者的发酵，进而事件进行演变集体的投诉、退款，负面新闻等对企业的资金运作产生了巨大的不良影响。

从近两年的数据来看，无论是市场环境，还是年初的不可抗力因素。2020年，轮胎市场的洗牌速度仍会加快。“优胜劣汰，剩者为王”！通过洗牌，洗掉那些落后产能的轮胎企业，使行业有序规范起来，从而真正实现可持续发展。

（责任编辑：Caite）