年初，华为芯片供应紧张，饱受痛苦之后；如今，这一困境终于蔓延到了汽车行业。近日，一条关于“大众汽车停产”的消息，迅速引发了多方关注。
据国内媒体报道，从12月初起，就有汽车企业开始陆续停产，停工潮有蔓延的趋势。受芯片供应不足影响，上汽大众已于12月4日开始停产，同时，一汽大众也从12月初进入停产状态。
南北大众官方回应
对此，大众中国表示，新冠疫情所带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。目前，相关车辆的客户交付没有受到影响。
一汽大众回应称：电子元件芯片确实供应数量出点问题，但没有外界说的那么严重。目前旗下大众品牌、奥迪品牌和捷达品牌仍在正常生产，未受影响。
上汽大众则表示：目前企业生产正常，由于全球芯片产业供应短缺，个别车型的生产受到一定程度的影响。
什么意思呢？简而言之就是说，芯片供应不足是影响南北大众停产的主要原因，并且还都是高端半导体芯片。据不完全统计，仅12月份，受到影响的产能就超过百万辆。
汽车供应商借机抬价
汽车芯片的短缺问题，还导致汽车零部件巨头，诸如ESP（电子稳定程序系统）和ECO（智能发动机控制系统）两大模块无法生产。大众知情人士透露：由于大众本身产品都有配备这两大系统，所以影响最大。
最近轮胎涨价火遍全网，连央视都来凑热闹。
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原材料价格齐涨
近期持续走高的价格给轮胎橡胶带来很大的压力，比如轮胎制造原材料中的天然橡胶合成橡胶近期持续走高。合成橡胶年初的价格大概在7000元/吨左右，而现在合成橡胶的价格已经涨到了11000元/吨；炭黑11月份与10月份的价格相比每吨价格上涨了几百元。
目前上游的原材料的价格已经出现了紧缺，10月底橡胶的价格已经算是涨到了顶峰，并且原材料价格上涨的幅度已经远远高于轮胎价格上涨的幅度，在经销商和消费者可以接受的前提下，轮胎价格微调了2%-3%。
轮胎涨价仍在继续：
