国家统计局发布的《农民工监测报告》显示，2008年至2018年，从事制造业的农民工占农民工总量的平均年增长率为-2.84％。虽然农民工的总量仍在逐年增长，但无论是农民工占整个制造业就业总人数的比例，还是占农民工总量的比例，均呈现下降趋势。
2019年，中国快递业务总量累计达到635.2亿件，业务收入达到7497.8亿元，从业人数已突破1000万人。在同为“最后一公里”的配送末端生态里，餐饮外卖行业发展更为迅速，2019年产业规模已达6536亿元，外卖员总数已突破700万人。
在当下互联网蓬勃发展的时代，像新一代的年轻人，耳读目染的就是互联网、人工智能，对于工业制造业仿佛还是仅仅停留在曾经看到过长辈在那破旧的工厂从事的那又脏又累的工作，从小就对此很抵触，立志将来一定不去工厂干活。
社会处处是消费，而如今高学历的人才一抓一大把，年轻人总是想要搞一些“体面”的技术活，坐在办公室里赚五六千，总归比在厂子里赚钱更舒服，不需要住宿舍。
中国急速壮大的快递外卖业，如同一块迅速膨胀的海绵，正吸纳着越来越多的青壮年劳动力。曾经忙碌在工厂层层流水线上的“打工仔”们，创造了中国持续高速增长的经济奇迹；如今奔驰在城市毛细血管般配送线上的各路骑手们，也被看作中国新兴的电子商务经济引领全球潮流的标志之一。
2、轮胎服务不赚钱
补胎价格一直是轮胎人心里难以磨灭的创伤，十年前补胎20元，十年后的补胎价格仍然是20元；有些地区是涨价了，补胎价格30年，但补胎的价格难以赶上物价上涨的速度。
另外，现在更多的现象是补轮胎要送动平衡，换轮胎要送四轮定位和动平衡，但人工却年年增加，房租却年年增长，外界的压力逼得轮胎人不得不逃离这个行业。
3、薪资待遇低
收入，是影响就业意愿的最大因素。《2018年送餐员就业报告》显示，2018年，全国外卖骑手平均月薪为7750元左右，在需求最旺盛的杭州，骑手平均薪资达9121元。
而轮胎工厂、轮胎店通常给不了那么多钱，传统制造业工厂不会拿出动辄七八千元的工资成本去招聘大量普通工人。根据国家统计局公布的数据，2019年制造业规模以上企业就业人员年平均工资为70494元，绝对薪资不及快递外卖员群体。
在现在这个浮躁的年代，有太多新鲜事物可供年轻人选择，而相对保守的轮胎行业已经吸引不到年轻人了。可能不是轮胎人逃离的轮胎行业，而是轮胎放弃了许多轮胎人……
（原创 责任编辑：caite）