一、轮胎产业链
天然橡胶、合成橡胶、帘线、炭黑等主要原料一直都是决定轮胎价格的重要因素，2020年是十分特殊的一年，席卷全球的新型冠状病毒疫情让包括橡胶在内的股市疯狂暴跌，经济一路下滑，原材料生意陷入停滞，这对于复工的轮胎企业来说可谓难上加难。在疫情结束前，轮胎企业的收成只能靠老天，从2月以来，疫情从国内蔓延到国外，从原材料蔓延到终端客户，轮胎生意人没得生意做。但相信疫情不会持续太久，而疫情之后原材料国家的解禁势必会对原材料的价格产生或大或小的影响，建议轮胎企业早做准备，同时在零售端，由于消费者被疫情关了几个月，出行的需求和意愿会大增，同时货运等商务运输也会井喷，春节被延长了一个月，大家肯定都憋坏了，到时候轮胎市场也会快速复苏，轮胎店、经销商、厂家、电商等等将会迎来汽车换胎潮，因为疫情加速了轮胎行业的洗牌，淘汰掉了那些不良企业，剩下的优秀的企业没有了恶意竞争，生意会比以前更好做。
二、全球轮胎市场
据世卫组织报告，截至欧洲中部时间3月15日上午10时，中国境外共143个国家和地区累计确诊病例72469例，与前一日相比新增10955例，全球多地先后宣布进入紧急状态，国际疫情防控形势不容乐观。今年的全球轮胎市场同车市一样都收到了重创，汽车销量直线下滑，据乘联会数据统计，狭义乘用车零售销量169.9万辆，同比下滑21%，创下历年一月同比的历史新低。2月疫情爆发，狭义乘用车零售销量25.0万辆，同比下滑80%，1-2月累计同比负增长41.0%，呈现深度负增长，各细分市场均有大幅下滑。
虽然近年来全球轮胎市场发展迅速，各大轮胎企业也加快了其全球建厂的步伐，但疫情已经让很多企业关停了工厂，目前各大轮胎厂都深陷疫情防控中，无暇顾及其他事情，2020年上半年的全球轮胎市场已经倒退，轮胎链条上的每个环节都在苦苦挣扎，经销商、轮胎店因为疫情没有生意，大批量的关门大吉。综合估计，如4月疫情得到良好控制，企业生产线基本恢复，物流正常运转，终端消费者需求得到释放，结合国家全面建成小康社会的稳健推进，轮胎市场在下半年全面回暖。
如疫情出现反复，特别是输入型病例未得到良好控制，全球经济崩溃，即使中国在内的大型经济体也无法维持中国轮胎产业的快速增长，那到时恐怕整个轮胎行业及其他行业都会出现非常大的负增长。
三、中国轮胎市场
虽然中国轮胎市场体积庞大，且作为世界最大的轮胎生产国，我们有完整的产业链条和金融体系，能够挺过疫情带来的冲击，但是和往年相比，利润什么的就不要想了，现在中国轮胎企业艰难度日，盼望疫情早日过去，2020年春节后本来是轮胎生意重启的时候，但这是武汉爆发了疫情，让轮胎厂按时开工成为了泡影，工人无法回厂，厂区消毒防疫等重大公共卫生措施成为了轮胎企业首先考虑的头等大事，加速生产，再创新高什么的想都不要想，现在3月后轮胎企业才陆续复工，春节前积攒的大量订单无法按时完成，市场必然会出现货源短缺，但现在疫情之下可能还不明显，但一旦疫情过去，势必会给经销商轮胎店的正常进货销售带来影响。
此外，这次疫情不仅仅冲击轮胎行业，目前全国就业人口中，超过50%是第三产业人群，而且制造业中中小民营企业数量众多，这些企业抗风险能力相对较差，在疫情的影响下部分中小企业面临着停工甚至倒闭的风险，随之带来中小企业的员工以及农民工的收入与就业出现困难。据近期清华大学、北京大学中小企业的联合调查，近1000家中小企业中，22.4%企业计划减员降薪，16.2%企业选择停产歇业。这样就在造成了人均购买力的下降，高端轮胎可能不再是市场的香饽饽。
此外，由于中国经销战略的特殊性，平常就已经没有什么竞争力的经销商在此时越发艰难，在早前几年，由于电商等新模式的冲击，经销商的地位已经开始松动，受疫情影响，在各地方政府的要求下绝大部分轮胎店关门，经销商的生意之路被堵死，原本在春节之后遍地开花的经销商大会，订货会也全部腰斩，经销商前期手里的货卖不出去，想进货工厂又没有，经销商无法实现货物流通，都压在自己的仓库里，由此带来的库存压力、资金压力可想而知。
四、全球（含中国）轮胎市场发展预测
1、轮胎市场现状
（1）已经形成比较完整的轮胎产品体系。我国轮胎行业虽然起步较晚，但是改革开放以来，随着我国经济快速发展和道路建设的大幅提速，汽车工业、交通运输业和工程机械业得到快速发展。通过消化吸收或独立开发子午线轮胎生产线，我国已能够生产子午胎与斜交胎两大结构类型的轿车轮胎、轻型载重汽车轮胎、载重汽车轮胎、工程机械轮胎、工业车辆轮胎、航空轮胎和摩托车轮胎等七大类产品，基本覆盖各规格系列轮胎。
（2）成为世界第一大轮胎生产国。近几年，中国汽车行业呈现良好发展态势，其中2017年，中国全年汽车产销2901.5万辆和2887.9万辆，连续九年蝉联全球第一，稳居全球最大的汽车生产国和新车消费市场，带动轮胎行业快速发展。目前，我国各种轮胎合计产量稳居世界之首，成为世界轮胎生产大国。
（3）成为世界第一大轮胎出口国。在经济全球化的背景下，随着我国轮胎生产技术的提高、轮胎企业巨头产业转移和世界汽车工业的迅猛发展，我国轮胎出口量不断增加，稳居世界第一大轮胎出口国。
（4）轮胎生产技术水平稳步提升。近年来，我国轮胎生产技术不断提高，轮胎科技成果不断涌现，不少工艺已经接近或达到世界先进水平。轮胎产品的研发周期越来越短，各企业为增加市场竞争力，不断加大研发资金投入、扩大研发团队规模，推动轮胎生产技术稳步提升。以玲珑轮胎为例，超低断面抗湿滑低噪声乘用子午线轮胎实现了驾乘舒适性、环保性、安全性和操控性等四大突破；GREENMAXHP010、GREENMAXECOTOURING等6个花纹系列全部通过了欧盟ECE噪声认证，获得节油轮胎大奖，达到国际先进水平；环保轮胎系列全部满足欧盟REACH法规要求；有80多个产品规格通过美国SmartWay认证。
（5）中国仍不是世界轮胎生产强国。未来产业升级空间巨大受企业规模、资金实力和科研水平等因素影响，与国外先进轮胎厂商比，本土轮胎厂商研发投入较少，整体技术水平偏低，产品同质化情况严重。目前我国轿车轮胎市场约70%的市场份额由外资和合资轮胎企业占据，且本土品牌产品主要集中在替换市场。
2、轮胎行业市场发展驱动因素
（1）、全球汽车产量及保有量的增长
2008年经济衰退後，汽车产量和汽车保有量在全球范围内逐步增长，同时推动了汽车轮胎配套及替换市场的发展。发展中国家汽车的普及率相对较低表明轮胎产品的潜在需求强劲。
（2）、一带一路倡议的实施
一带一路横跨亚欧非大陆，一端是活跃的东亚经济圈，另一端是发达的欧洲经济圈。由於其合作重点是加强区域互通，因此，一带一路倡议的实施已强烈刺激沿线超过60个国家和地区的基础设施建设及运输行业，催生了强劲的商用车需求。更重要的是，不断提高的运输频率加速了卡车的轮胎损耗；因此，商用车对替换轮胎的需求增加引发替换轮胎市场的扩张性发展。
（3）、道路运输物流市场稳定增长
城镇化进程、电子商务发展、人口及可支配收入增加均为刺激道路运输物流增长的需求推动因素。随着商品运输量的增加，为实现高效的物流体系，需增加商用车及延长货运里程。因此，由於商用车数量的增加以及货运里程延长引致的轮胎磨损，配套及替换轮胎市场得以进一步发展。
五、轮胎行业未来发展政策建议
和发达市场相比，中国家庭私车消费仍有增长的潜力和空间，疫情的负面影响应是短期的，如伴随有效的政策与市场共同推动，市场的快速回暖，支撑经济恢复是可期的。中央此前发布了稳定汽车轮胎消费的定调，各地政府地方政府积极响应，储备的促消费政策或将加速落实。但目前已发布的政策多是指导性意见或前期政策的延续，如广州此前发布经济促进措施，对新能源汽车增加1万元使用补贴、换购国六车型给予3千元补助、以及考虑新增限购指标等等。这些车市利好政策都会推动轮胎市场的复苏，特别是原配市场的复苏，同时各地政府应加大对轮胎厂家、经销商和轮胎店的扶持力度，社会上也要倡导互帮互助共度难关，例如减免轮胎房租等。
此外，疫情平稳后，鼓励消费政策的推出可以提振消费信心，刺激消费者的轮胎消耗需求。要稳定消费，促进高质量消费的提升，从衣食住行的衣食住消费提升转到出行的消费是必然的升级趋势，也是对抗疫情的重要举措。
（原创 责任编辑：Caite）