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华盛顿当地时间2014年8月29日，中国轮胎商业网-媒体中心， 由联邦政府提出轮胎识别号码（TIN）的规则改变将花费轮胎制造商耗资近3.5亿美元（21亿人民币），其实这是不必要的负担。橡胶制造商协会（RMA）告诉美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）。
然而，安全宣传组安全研究与战略公司（SRS）说，国家公路交通安全管理局应该重新编制一个非编码的，机器可读的轮胎标识的建议。
橡胶协会，SRS系统，轮胎工业协会（TIA）和其他10个组织都提交了意见给国家公路交通安全管理局，有关法规草案由8月25日最后期限之前修改TIN格式的通知，虽然RMA评论是在8月12日，并建议延长评议期为一个完整的60天的期限。
该协会还要求国家公路交通安全管理局8月12日来划分规则制定为两部分：一为新的轮胎厂，以及一个用于现有工厂。
“不幸的是，重开评议期将无法弥补由变革所受到的损失，由于缺乏应对的意见截止日期延期申请的，”该协会在其8月25日评论说。被迫在截止日期前提交其意见，以保护自己的利益，但它需要更多的时间。
国家公路交通安全局是不正确的，他假定这种变革的成本变化将是微不足道的。该协会估计将耗资轮胎制造商近3.24亿美元通过的五年筹备时间结束，再加上信息技术的2000万美元，进行必要的更改，包括轮胎模具。
在橡胶协会的建议修订为：
延长截至时间为10年，而不是5年。仅此一项将减少合规成本94％;
消除了轮胎号码后面的50毫米的空白，这将减少了70％规定的模具更换费用;
在更改其他监管规定和即发布的全球技术法规;和 字符的高度。
SRS认为，制造一种非编码的日期是必要的，特别是因为国家公路交通安全管理局决定对有利于消费者教育的规则来理解轮胎的年龄。
“需要一个标准化的，计算机可读的号码，将为制造商和服务提供商能够快速应对召回轮胎或轮胎的超出其使用寿命的建议”它说。
TIA表示，它对RMA的建议表示赞同。