6月3日，记者在黎明化工研究设计院有限责任公司采访时获悉，该公司主持开发的轮胎填充用聚氨酯(PU)材料成功应用于工程车、采矿车等大型工程载重车辆轮胎，并经受住各种复杂环境的考验。这一国内首创的新工艺聚氨酯材料，已达到国际先进水平，打破了此前国外公司在轮胎填充用聚氨酯材料领域的垄断。

 

 

 

　　据黎明院教授级高级工程师赵修文介绍，他们开发的轮胎填充用聚氨酯材料综合成本低，价格优势强，在轮胎使用过程中不会发生爆胎或漏气现象，使用安全且节省大量维修费用。实际应用显示，采用该材料制作的轮胎回弹性好、形变恢复快，滞后生热少，使用寿命长，减震性能好，特别适于制造大型工程轮胎及复杂环境下使用的轮胎。

 

　　据了解，充气轮胎以其质量小、价格便宜及优秀的减震性能被大量应用。但充气轮胎容易被刺穿或爆胎，在载重和恶劣环境下性能更显不足。为避免充气轮胎的这些缺陷，各轮胎制造商一直致力于开发新型轮胎，以减少充气轮胎因刺穿、爆破或漏气所带来的损失，其中实心轮胎是重要研究方向。聚氨酯材料的快速发展及其在轮胎中的应用，极大地促进了实心轮胎的工业化进程。

 

　　黎明院总工程师王新德告诉记者，与充气轮胎相比，用聚氨酯填充材料生产的实心轮胎具有物理性能好、软硬度易调节、形变恢复快、滞后生热少及稳定性高等优点，且适用期长、生产周期短、生产效率高、制品缺陷少、使用寿命长。实心轮胎适用于对行驶速度较低、车载质量较大的工程车、采矿车、军车，以及在港口码头等路面条件较差场合行驶的车辆，此前国内在这方面的研究尚属空白，轮胎填充用聚氨酯材料的原料全部依赖进口。