21日，在青荣城际铁路第五标段的架梁现场，出现了一个大家伙，名叫低位运梁车，拥有184个车轮，可驮起900吨的箱梁通过隧道，这在国内是第一辆。

　　在第五标段箱梁架设过程中，有着不同于其他标段的困难，运梁车得过隧道。“普通的运梁车高3.5米，装载箱梁后有近10米高，通过隧道是不可能的，为了解决这一矛盾，我们购进了全国首辆低位运梁车，仅有1.5米高，可以满足过隧道的需要。”牟平制梁场厂长王洋介绍说，比起普通的64轮运梁车，这个大家伙可谓运梁车中的“豪车”，足足有184个轮子。因为车身低，轮胎必须要小，但载重量却不能少，这就必须增加轮子，184个轮子分四列，每列46个轮子。

　　据记者了解，在青荣城铁全线，牟平制梁场是第二大梁场，目前已经完成制梁615榀，制梁工作已经接近尾声，到6月上旬制梁全部完成，到7月18日，架梁工程也要结束。“有了这辆‘豪车’，我们的施工进度才得以保证。”王洋说，与其他制梁场单一制梁的工作不同，牟平制梁场肩负着制架梁一体的任务。“制梁的同时还要架梁，我们负责的架梁里程大约为27公里，现在架梁小里程方向(往烟台方向)已经架梁结束，大里程方向还有3.4公里左右。”

　　说起架梁的流程，王洋介绍说，有“四大件”不可不提，分别是900吨轮胎式提梁机、900吨轮轨式提梁机、900吨运梁车和900吨架桥机。“这‘四大件’是工程队的宝贝，一旦哪个环节哪个设备出现故障，整个工程都歇了，工人只能采用跟踪式维护方法，在设备工作间隙的时间加紧维护。”

我们再来看看能多的“蜈蚣车”：