在轮胎研发过程中，典型功能测试起到一个很重要的作用。测试要从主观和客观两个方面进行，一方面要测定特征数值，另一方面要评价不同抽样轮胎之间的不同。由于与潜力评估联系在一起，获知轮胎差异的过程也称为评估。轮胎生产商之间的竞争又反映到产品系列的设计任务书阶段。

使用性能包括行驶稳定性、行驶舒适性、转向性能，以及行驶安全性、附着性能和经济性能，这些知识点以后再进行详细说明。行驶稳定性包括直线稳定性和转向稳定性；舒适性能分悬架乘坐舒适性、轻微噪声舒适性和行驶安静性能。

转向性能有小角度转向、比例转向和极限转向。行驶安全性包括动力传递性能，这与轮辋上轮胎的位置和轮胎与轮辋的结合性能有关。

轮胎的性能有着非常重要的意义，是竞争的目标，是不可避免的。轮胎发展过程中最重要的试验是在试验室中进行的。研发伙伴在信任下的合作是必要的，但最终要实现自我价值。

人们必须区分不同的生产设备，它是轮胎生产商必须拥有的，也是观致汽车生产商的设备的一部分。对轮胎生产商来说下列的设备和测试手段是必须有的。

对于汽车生产者来说，物理参数是很重要的，例如垂直弹性、侧面弹性、周向弹性、滚动周长以及与轮辋接触的帘带层的固有频率和减振性能。更为重要的是轮胎的质量标志，如受力的不稳定性或不平衡性，这在轮胎上并没有标注，但必须通过测量仪器测得。对于观致3汽车制造商来说典型的测试有：

1)快速行驶。2)新轮胎测试和在固定轮辋上的轮胎控制。3)轮胎的重量。4)侧面高度说明。5)滚动阻力(60-120km／h)。6)滚动周长(到250m／h时)。7)弹性特性曲线。8)轮缘识别。

9)轮胎的着地面积(在固定测试时的花纹印记)。10)轮胎的特性范围(侧向力、倒档时的力矩和驱动力等)。11)穿透性(仅仅用于低的横截面)。12)轮胎的标志(最大横向加速度、气压的降低直到轮胎脱离轮毂)。13)胎噪(加速路过EG92／97)。14)轮胎的使用寿命(磨损、耐久性和噪声)。15)带ABS时的制动距离。16)侧风稳定性。17)多功能测试(低速和高速)。18)扁平度测试。19)装配性能。20)轮胎的客观评价。21)在沥青和水泥路面上的耐湿性。22)冬季测试(在雪和冰面上的驱动／制动)。23)扁平度测试。24)横向水滑测试。25)湿路面的操控性。

主要有三个试验阶段，这在轮胎测试中起着很重要的作用。

(1)客观的绝对值测量当涉及安全问题时，必须进行客观的绝对值测量，环境条件不改变，对轮胎进行测量，例如扁平度测试、滚动阻力测试和几何尺寸测试。

(2)客观的相对值测试当环境条件起到重要作用时，执行这种测试。对于标准轮胎，测试必须分类，例如潮湿环境测试、全天候测试和冬季性能测试。在下一步测试中，一个新标准轮胎被提出，模型轮胎2继续使用，以便能继续调整。简单的测试例如冬季测试，可以放弃标准轮胎2，结果用与标准轮胎的关系表示，并提出标准比例。

(3)主观的绝对评估这项评价是一个非常全面的评价。当一个系统的相对评价被提出并确认时，这一项可以被提出，这一项仅用是或者不是来评价。