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轮胎胎压过高时,轮胎胎体的弹性会明显下降,轮胎受到冲击后很容易爆胎,这种情况不少人都知道;但是,轮胎胎压过低时,其爆胎风险与胎压过高时相当,这个又有多少人知道呢?更可怕的是,居然还有车主相信“夏季降低胎压能防爆胎”这种害人的鬼话!究竟轮胎亏气继续行驶后会出现哪些诱发爆胎的祸因?低胎压易爆胎的真正原因又是什么?
●本次测试方式及仪器
测试对象:测试车,其原厂配套轮胎是玛吉斯MA-651,规格为215/55 R16,厂商建议的标准胎压是2.2BAR。
测试仪器:红外线测温仪。
测试方式:真相侠先让助手将车辆的其中两个轮胎的胎压分别降低不同数值,此时用肉眼也能观察到轮胎略瘪。
●测试过程:让亏气轮胎先随车跑个50公里
测试前的轮胎状况
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项 目
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左前轮
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右前轮
(亏气) |
左后轮
(亏气) |
右后轮
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初始胎压
(单位:BAR) |
2.2
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1.8
|
1.5
|
2.2
|
测试前的胎温
(单位:℃) |
27.4
|
29.9
|
24.3
|
25.4
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在驾驶的过程中,助手除了集中精神控制好车辆外,还在留意车辆轮胎亏气时的行驶感受——亏气的右前轮在转向时并没有出现预想中的支撑减弱的感觉,倒是亏气的左后轮在经过起伏路面时,在车内会感觉到明显的弹跳感。“胎压异常”警示灯则是一路亮着。
●测试结果:亏气轮胎与正常轮胎的胎温差几乎达到10℃!
测试结果一览表
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项 目
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左前轮
|
右前轮
(亏气) |
左后轮
(亏气) |
右后轮
|
初始胎压
(单位:BAR) |
2.2
|
1.8
|
1.5
|
2.2
|
测试前的胎温
(单位:℃) |
27.4
|
29.9
|
24.3
|
25.4
|
测试后的胎温
(单位:℃) |
34.1
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43.8
|
41.8
|
31.4
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测试前后胎温温差
(单位:℃) |
6.7
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9.7
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7.9
|
6
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我们从上面的数据可以看出,轮胎在亏气状态下行驶一段距离,胎温有比较大幅度的升高:两个前轮之间的温差达到了9.7℃,两个后轮之间的温差则为7.9℃。我们还发现,亏气越严重的轮胎,升温幅度越大:右前轮亏气0.4BAR,升温幅度为13.9℃;左后轮亏气0.7BAR,升温幅度则为17.5℃。
●由低胎压导致的胎温过高会有什么后果?
轮胎胎压过低时同样存在爆胎风险,亏气轮胎在运动后导致的胎温升高则是诱发爆胎的重要原因。事实上,爆胎并不是由室外高温导致轮胎里面气体过热造成的,而是由轮胎自身结构受到破坏造成的。关于“胎压过低容易爆胎”这个问题,米其林轮胎讲堂给出了详细的解释:
持续的高热会严重破坏亏气轮胎的内部结构(胎体帘子布和橡胶剥离),造成轮胎强度严重下降,继续行驶最终只会导致爆胎。
●如何避免轮胎胎压过低?
既然胎压低也会诱发爆胎,那么我们在日常用车的过程中就要多留心,尤其是那些没有配备胎压监测功能的车型,车主们更要多加注意。若发现轮胎出现亏气的情况,我们就要尽早解决了。
1、做好轮胎保养
轮胎保养并不是要车主们掌握什么轮胎养护技术,而是建议大家日常用车时注意做好轮胎的保护,避免出现损坏轮胎的驾驶行为。保护好轮胎,就能让轮胎拥有更长久的使用寿命,也就不会出现破损亏气的情况了。
2、勤检查轮胎胎压
这个习惯是每位车主都有必要养成的。在每次开车出行前及停车之后,我们都要认真观察轮胎是否亏气。
总结:通过实测,大家都见识了亏气轮胎自身的“发热功力”,也知道了低胎压容易爆胎的真实原因——剧烈的屈曲运动会造成胎体温度升高,持续升高的温度造成轮胎内部结构损坏,最终导致爆胎。所以,轮胎胎压过低的爆胎风险与胎压过高时一样高,千万不要以为轮胎缺气只是“轮胎滚起来的弹性没那么好”这么简单,更不要相信“夏季降低胎压能防爆胎”这种害人的鬼话!