2023年，在“轮胎配方替换研讨会”、“北美南美产能大扩张”以及“”等多个全球行业大行动中，我们几乎看不到中国轮胎企业的身影。尤其是在即将开始的关于“轮胎产品抗氧化配方（6PPD）替代产品”的重要行业研讨会中，参与讨论企业“群聊名单”中并未出现中国轮胎企业的名字。

（海报）

事实上，近些年，从产能，到产品，再到销售，没有中国轮胎企业参与的行业群聊正在变得越来越多······

投资群聊，格格不入

近三年来，中国轮胎企业最早退出的全球轮胎行业群聊就是“全球轮胎产能投资群”。虽然中国轮胎企业在近3年中，也在加快全球产能投资的脚步，但是在一些投资细节方面，却与海外轮胎企业形成鲜明反差——在欧洲和日韩轮胎企业加大对南美和北美地区的轮胎产能投资时，中国轮胎企业却果断对北美地块说了“拜拜”。

全球北美和南美轮胎产能“热潮”的产生，不得不说是与美国近些年针对亚洲越来越夸张的双反税率有着千丝万缕的联系。毕竟，在美国商务部2021年公布的双反税率之下，逼近85%的税率已经把中国台湾轮胎企业泰丰轮胎逼近了悬崖边缘。

而由于泰国、韩国、越南等地生产的轮胎产品也在同样面临超高双反税率的拿捏，因此被“拿捏”的外资轮胎企业为了减低出口成本，保持对美洲的轮胎供应，重新调整了产能布局，开始加大在北美和南美的产能投资——甚至不惜花费数十亿重金，在美国和南美地区布局全钢胎等轮胎产能，进一步保障自己在美国轮胎市场的份额稳定。在这样的投资趋势下，墨西哥轮胎对美供应不断上行，并已经形成了赶超泰国对美轮胎出口量的趋势。

而反观中国轮胎企业，虽然知道美国市场想要掐断自己的生意，但还是固执地将海外产能建设留在东南亚地区；甚至主动退出美国产能。“你双反我合理抗议，只要理由充足，就有我胜诉的时候。”

而2023年美国商务部对泰国乘用车和轻卡轮胎反倾销调查第一次年度行政复审初裁结果也表明了即使在东南亚建厂也不一定遭遇高额双反的道理——有中国企业在这次初裁中得到了大幅下降。

在日韩和欧洲轮胎企业在群聊中大谈特谈产能投资时，中国轮胎企业默默退出群聊——我有我的计划，你有你的安排。

然而，除了对于东南亚产能投入的分歧，中国轮胎企业和外资轮胎企业的产能安排分歧还体现在了对欧洲产能布局上的“意见不统一”。在外资轮胎企业不断关闭在英国、法国、捷克等欧洲地区产能时，中国轮胎企业却加大了对欧洲轮胎产能的投资，西班牙、塞尔维亚目前都能看到的“中”字头的轮胎厂新胎下线和产线新建。

因此，在产能投资的话题上，中国轮胎企业和外资轮胎企业“话不投资半句多”——产能投资群聊里的共同话题并不多。但是在另一些群聊里，中国轮胎企业有很多话要说，但却发现根本没有机会去说。

研发群聊，插不上话

在产能投资上聊不下去了，那就改聊聊别的，结果中国轮胎企业发现：“欸！咋研发群聊里也没我名字了？”

虽然近年来，中国轮胎企业在产品研发中的投入越来越高，甚至不少轮胎企业的研发投入都超过了亿元，但是在聊到“轮胎行业未来走向”时，多数中国轮胎企业依旧插不上话。

甚至在决定轮胎产品能否继续使用“原抗老化剂配方”以及未来将采用的替代配方中，参与探讨和可以做出决策的企业也是以米其林、普利司通、固特异、德国马牌等外资轮胎企业主导的轮胎工业项目（TIP）企业成员；中国轮胎企业被排除在了邀请名单当中。

更重要的是这场讨论甚至关乎着未来轮胎产品的销量情况（如若讨论结果为6PDD确定禁止在轮胎中使用，那么所有含有这种配方的产品将被禁售）——在决定行业发展方向的大讨论中，中国轮胎企业还只是接收通知的一方，而非提出要求的一方。

但令人震惊的是，在一众被证明抗老化剂6PPD对生态毒性的证据中，有两项研究数据来自于中国研究——一项是6PDD对河流中的鱼类造成危害的证据；二是6PDD物质存在于环境中，最终可能将会进入人类的肺部，造成对人类健康的危害。

而在轮胎进口量方面（以2022年为例），中国产轮胎，以及其在东南亚地区生产的轮胎出口到美国的数量，至少占到了其市场乘用车轮胎总进口量的1/4，商用车轮胎进口量的1/3。

无论是研究成果，还是占有率都占有极大优势的中国轮胎企业，至今在全球研发研讨会上仍被屏蔽在探讨解决方案的群聊之外，这一结果不得不说令人心寒。

品牌认证群，今天退出明天加入

同样存在感较低的群聊还有全球品牌认证。虽然近两年，在诸如《全球最具价值轮胎品牌榜单》（国际权威品牌价值评估机构Brand Finance发布）和全球轮胎企业排行榜单中可以看到部分中国轮胎企业上榜。但是排名较低，且中国轮胎企业数量总体占比不高（通常只有2到3家）仍是目前中国轮胎企业需要突破的品牌价值瓶颈。

不过话说回来，诚然中国轮胎品牌营销有待提升，但是部分榜单中对中国轮胎企业“丢三落四”，甚至搞混品牌logo的情况也时有发生。可以说，中国轮胎企业未上榜的原因一方面是自身的品牌影响力有待提高，另一方面也是部分机构对于中国轮胎品牌的了解不足，因此在各大国际轮胎品牌排行榜中，中国轮胎企业总是被挤压到不上不下的位置。

但是无论是纵观全球75强排名变化，还是观察轮胎品牌顾客满意度榜单（Chnbrand 2023），我们都可以看到中国轮胎企业在销售实力和市场回馈上的正向提升。而轮胎行业还未改变的“偏见”让中国轮胎企业总是徘徊在退群的边缘——想起来了，拉进群聊给个奖；忘了，就在群里晾着，看别人拿奖······

并不差的表现却没有得到相同的待遇，中国轮胎企业在进群与退群的边缘反复“被横跳”。

退群建新群，中国轮胎企业抱团发展进行时

在遭遇了“话不投机半句多”、“偏见”、“遗忘”等一系列的操作后，中国轮胎企业也悟了——全球群聊先不退，但是也不能让这些无法畅谈的群聊掣肘自己的发展。

怎么办？中国轮胎企业自己建群，抱团发展。中国轮胎企业已经不再是20年前的野蛮生长阶段，当下的轮胎企业，尤其是现在的头部轮胎企业有了更明确的发展方向。因此由头部轮胎企业带动，中国轮胎企业开始组建自己的群聊。

从双反抱团应诉，到轮胎企业之间互访交流，中国轮胎企业以开诚布公之姿来实现轮胎行业的整体提升发展。当然，中国轮胎企业的群聊还实现了更有意思的功能意义——拓展自身销售渠道。例如，中策、双钱多家中国轮胎企业开始尝试与电商平台构建“群聊”体系，拓展更深层次的渠道合作与品牌共建。

海外机构似乎是想通过将轮胎企业品比在行业“群聊”之外来掣肘中国轮胎企业的发展；但是在中国轮胎企业抱团自建群聊后，这种掣肘似乎已经成为了一场自欺欺人的“黄粱美梦”······

 

（原创，责任编辑：晨晨）