虽然2023年二季度，德国马牌就已经卖掉了其在俄罗斯的轮胎厂，但是确切的交易金额直到马牌的半年报出炉，才得以被多数轮胎人知道。根据马牌最新财报显示，2023年5月敲定的马牌与俄罗斯企业S8 Capital关于其在卡卢加工厂的交易金额总计为7920万欧元。

近8000万欧元打包出售主营业务

大陆集团在其财报中指出，其在在俄罗斯出售业务涵盖了旗下两个部门——轮胎业务部和康迪泰克业务部。其中轮胎部门业务是被整体打包出售，而康迪泰克部门的业务则是出售了实质性业务，部分非实质性业务仍由大陆集团把控。

综合以上被出售的业务，大陆集团“流出净资产的账面金额”为8120万欧元——这些流出净资产包括了所有无形资产以及房地产、厂房和设备的7420万欧元。而在7420万欧元的流出净资产中，轮胎业务、厂房和设备占了6900万欧元，康迪泰克的业务出售占了510万欧元。

在完成这笔交易后，大陆集团目前留在俄罗斯的只有汽车和康迪泰克部门“非实质性业务”，即大陆集团与俄罗斯Mettem公司在俄罗斯奇斯托波尔生产行车记录仪的相关业务。但是无论是员工数量，还是生产规模，都与德国马牌所出售的业务不能比拟。

据悉，德国马牌在俄罗斯的轮胎产能一度达到了300万套，其余均是高性能轮胎。而获得这些高价值资产，S8 Capital只用了不到7亿元（人民币）。而如果有效利用这些产能，S8 Capital很可能在运营不到2年就能基本收回此前投资。

俄罗斯轮胎业务仅剩3家

自2022年下半年开始，不少轮胎企业就开始筹划着推出俄罗斯产能。欧盟的原材料运输制裁，产品交易制裁，都在方方面面掣肘着这些企业发展。越撑越难之下，2023年一季度到二季度，俄罗斯轮胎行业迎来了撤厂潮。

诺记2.85亿欧元将俄罗斯业务出售给俄罗斯能源和石化企业PJSC Tatnef。很快，米其林也将旗下的俄罗斯轮胎制造公司(MRTMC)和Camso CIS成功脱手给俄罗斯轮胎分销商Power International Tires。加之德国马牌将轮胎业务和部分康迪泰克业务出售给S8 Capital。加之普利司通正待出售的俄罗斯工厂，目前，外资轮胎企业在俄罗斯的轮胎产能近半年已减少超过4000万套。

当然这也意味着，俄罗斯当地轮胎企业以完全实惠的价格增加了4000万套以上的高端轮胎产能。而未来，俄罗斯当地轮胎企业要如何利用这些产能布局俄罗斯轮胎行业发展，这就是另外一个故事了。

但值得注意的是，虽然不少轮胎企业选择离开俄罗斯，也有不少轮胎企业选择在俄罗斯留下来。其中，美国的特种轮胎巨头蒂坦国际就坚持着其在俄罗斯的轮胎业务。

此外，倍耐力和优科豪马也同样决定留在俄罗斯继续自己的轮胎生意。虽然同样面临着原材料供应和产品销售的困难，但是随着多家轮胎企业撤出俄罗斯，剩下的轮胎制造商们似乎也将有机会获得更多的当地市场份额。不过就目前能搜集到的信息显示，继续留在俄罗斯运营轮胎业务的企业，运营效率都有所下降。

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公开资料显示，目前倍耐力的俄罗斯产能利用率达到了6成左右，其主要消费市场为俄罗斯当地消费者。而蒂坦国际和优科豪马暂未透露更多产能情况。

（责任编辑：晨晨）