全球最大的轮胎制造商固特异轮胎为中国北方地区的冰雪路面量身定制的无钉防滑冬季胎，近日大批投放中国北方市场。
经科学测试，新款轮胎湿地刹车性能良好。轮胎花纹是决定轮胎性能的重要因素之一。固特异无钉防滑胎采用独特的混合型胎面花纹设计，其锯齿状细小刀槽在保持轮胎花纹刚性的同时，可有力地抓地“嚼雪”，高效地将雪锁入胎纹细缝或波纹沟内，通过剪断效应发挥独特的波纹状沟强劲的牵引性能。
固特异表示，这款轮胎不仅传承着牧马人轮胎的精髓与血统，同时针对中国冬季路面状况打造了独特的胎面配方、胎体结构和胎面花纹，为SUV车主带来更安全舒适的冬季旅程。
固特异将在今年冬天再次重磅出击，为北方地区驾驶者带来“冬季胎最强明星阵容”：针对SUV车型的全新牧马人Wrangler IP/N冬季胎，以及赢得市场与口碑双重认可的轿车用冬季胎明星产品UltraGrip Ice+（以下简称“UG Ice+）。
“今年是固特异在中国轮胎市场全面发力的一年，我们始终关注消费者的变化需求，瞄准日益增长的SUV市场，以科技创新为核心理念的固特异，今年冬天再次为中国的SUV车主惊喜”， 固特异中国区乘用胎事业部市场部副总裁赵宜斌先生解释其初衷：“经典‘牧马人’SUV轮胎系列迎来了又一款重量级新品——Wrangler IP/N无钉防滑冬季胎。这款产品为中国北方地区的冰雪路面度身定制，适用于都市型与全地形SUV的用户。”
固特异Wrangler IP/N无钉防滑轮胎开发之初， 即本着自由、快乐、本真的城市运动精神，不受天气与道路的限制，尽情享受城市生活。此次引入中国，固特异研发团队特地对其胎面花纹、胎体结构和胎面配方做了升级改进，以期使其更适应中国的路况和消费者的驾驶习惯。
“Wrangler IP/N无钉防滑冬季胎运用固特异冬季胎明星产品UG ICE+的“加强型胎面结构”，搭配全新研发的混合型胎面花纹设计。” 赵宜斌先生从技术层面具体介绍其创新科技。
胎面花纹是决定冬季胎性能的重要因素之一, Wrangler IP/N的独特的混合型胎面花纹设计，能高效将雪锁入胎纹细缝或波纹沟内，通过剪断效应发挥强劲的牵引性能。固特异研发团队生动地将此效果形容为“嚼雪”： 其锯齿状细小刀槽在保持轮胎花纹刚性的同时，可有力地抓地“嚼雪”；而独特的波纹状沟槽则保证了高效的牵引力。
“加强型胎面结构”， 即在胎面采用两种不同的配方，以确保轮胎不仅能在冬季的冰雪路面上提供绝佳性能而且在温度较高的干燥路面上也操控自如。此特殊胎面结构的上层质地较软，独特的配方使轮胎在超低温环境中能具备卓越抓地和防滑性能；底层是较为坚实的质地，能提供灵敏的操控反应，使轮胎有更好的干地行驶表现。
不仅如此，Wrangler IP/N 的胎肩采用运动型设计，兼具雪道拨雪与跨越车辙功能。
作为SUV冬季胎系列的又一款旗舰产品，Wrangler IP/N不仅传承着牧马人4×4的精髓与血统，同时针对中国冬季路面状况而打造了独特的胎面配方、胎体结构和胎面花纹，能为SUV车主带来更安全舒适的冬季旅程。今年冬季，Wrangler IP/N无钉防滑冬季胎将率先推出9种主流规格供车主选择。
赵先生满怀信心地表示：“我们希望，今年冬季正式加入固特异冬季胎明星系列的牧马人Wrangler IP/N，与UG Ice+ 等一系列丰富冬季胎产品，能够为中国车主的冬天带来全新的驾驭体验！”
Wrangler IP/N 性能与优势
轮胎博士推荐语录： 在众多世界知名轮胎厂商的冬季胎产品中，固特异UG冬季胎系列一直是佼佼者。自推出以来，曾多次在权威汽车杂志测试及其他欧洲杂志的排名中名列前茅。牧马人IP/N SUV冬季胎能在冬季各种路况下（冰面，雪地，冰水混合路面等）提供极佳抓地力。
全新胎面配方 双层胎冠结构
• 外层柔软，使轮胎在超低温环境中具备优越抓地和防滑性能。
• 基层坚实，使轮胎操控更灵敏。
倒棱角宽大花纹块设计
• 有效防止轮胎在冰雪地面上的侧滑。
最大化胎面设计
• 提供最优化的轮胎接地面积和抓地沟槽，抓地力更强。
| 系列 | 尺寸 | 速度级别 |
|---|---|---|
| 55 | 245/55R19 | T |
| 60 | 225/60R17 | T |
| 60 | 235/60R18 | T |
| 65 | 215/65R16 | T |
| 65 | 225/65R17 | T |
| 65 | 235/65R17 | T |
| 70 | 225/70R16 | T |
| 70 | 235/70R16 | T |
| 70 | 245/70R16 | T |
UG ICE+ 性能与优势
轮胎博士推荐语录：在众多世界知名轮胎厂商的冬季胎产品中，固特异UG冬季胎系列一直是佼佼者。自推出以来，曾多次在权威汽车杂志测试及其他欧洲杂志的排名中名列前茅。值得强调的是，UG系列冬季轮胎以其优异的雪地、湿地和干地等综合性能，在中国市场推出后也收到广大车主的青睐。这款轮胎为全进口轮胎。
双重胎冠结构
实现了冰地路面抓地与操控完美的协调，提供更为安全的行驶表现。
混合胎面沟槽设计
使整个轮胎切面都非常强韧，拥有这种设计的轮胎在整个使用寿命期间都能够在雪地和冰地上实现优异的抓地力
V型花纹设计和雪地抓地技术
在保证冰地路面抓地与操控性能外，提供更为安全的雪地行车能力。
双重胎冠结构视图
上层软胶，不怕冰下层硬胶，操控好
| 系列 | 尺寸 | 速度级别 |
|---|---|---|
| 45 | 225/45R17 | T |
| 50 | 225/50R17 | T |
| 55 | 195/55R15 | T |
| 55 | 205/55R16 | T |
| 55 | 215/55R16 | T |
| 55 | 225/55R16 | T |
| 60 | 185/60R14 | T |
| 60 | 195/60R15 | T |
| 60 | 205/60R16 | T |
| 60 | 215/60R16 | H |
| 65 | 195/65R15 | T |
| 65 | 205/65R15 | T |
| 65 | 215/65R16 | T |
| 70 | 205/70R15 | T |
冬季胎常见问题解答
1.更换冬季胎时，可否仅更换两条轮胎？
更换冬季胎时，请勿只更换两条轮胎。如果只更换两个后轮，可能会导致车辆转向不足；如果只更换两个前轮，则车辆尾部可能会由于转向过度而造成甩尾。因此，固特异建议车主们最好同时更换四条冬季轮胎。
2. 冬季胎可否在夏季使用？
冬季胎可以在夏季使用，但是一般不建议。因为胎面配方和花纹都是针对寒冷的气候状况设计的。如果冬季胎放在夏季使用，驾驶的舒适性会降低，噪音也高于正常的夏季胎，油耗也会随之上升，并且加速胎面磨损。
3.冬季驾驶的良好习惯：
冬季启动汽车前，先检查轮胎和地面之间是否有结冰或积雪，如果有，说明轮胎与地面已经冻结。如果花纹内的冰太硬，则不能强行撬挖，也不能往轮胎表面浇开水，可用常温水浇轮胎花纹内的冰，令其融化即可。
车辆发动后，请不要立即加速上路，可以先慢速行驶2公里左右进行适当地暖胎，让轮胎更适应路面的环境，避免冷胎在冰面或雪地上高速行驶后导致的打滑。
在结冰路面上行驶时还需要避开冰层边缘，以免锋利的冰面划伤轮胎表面，造成轮胎的损伤。
定期检查轮胎花纹磨损情况，当胎面花纹磨损至“磨耗标记”时就应该立即更换新轮胎。冬季轮胎的磨耗极限也和夏季轮胎不同，是4毫米。