自从国产新能源异军突起之后，新能源市场一直处于爆火状态。近几年，随着中国汽车保有量的饱和，汽车市场的增长非常缓慢。但相比之下，新能源车市场却火爆异常。作为直接接触汽车存量市场的轮胎店，明显感觉进店的新能源汽车更多了。

电动车后市场还未开发

在中国及全世界对于环保的重视下，汽车电动化是未来的一大趋势，可以预见的是电动汽车将会在未来的10-20年里逐渐取代燃油车在全球市场的地位。

虽然在疫情冲击下带来的经济衰退严重地影响到了汽车行业，但电动车的恢复速度要明显好于燃油车。其实，电动车后市场一直都是汽车后市场的重要组成部分，在中国，大批量的建设新能源充电桩就是为了给电动车铺路。同样在欧洲，各国也推出一系列刺激措施，其中法国将向其汽车行业提供约80亿欧元，以加强对电动汽车的支持；德国将向汽车行业提供56亿欧元资金，并要求加油站安装电动车充电设施。

续航服务是电动车进店最需要的

汽车续航，其实是国家和每一位车主都在忧心的问题。截止至2006年底，全国拥有93878座加油站。但充电站的数量和覆盖面远不及加油站，对于轮胎店及汽车服务站来说，电动汽车的能源充电站将会是未来电动车最需要的服务。现在有很多的充电机构提供充电服务，例如国家电网和特来电，轮胎店因其分布广也可以安装这种设备，为进店顾客提供充电服务，只不过目前直流充电设备太过昂贵，未来充电技术成熟后，在轮胎店充电也不是不可能。

之前，普利司通就曾经表示过，未来的轮胎门店遇到电车的几率是非常大的，而轮胎店因其巨大的覆盖面在为电动车提供服务时拥有便利性。普利迪通希望通过普利司通庞大的门店网络推动电动汽车企业的销售和售后服务工作。在欧洲计划为1100家普利司通专卖店安装充电设备。

新能源轮胎将会被重视

对于新能源轮胎，以前虽然轮胎企业在尝试生产新能源轮胎，但是并未给予重视。但是现在，新能源车保有量在急剧增加，普通的轮胎并不能满足需求，轮胎企业在争夺新能源汽车原配的同时，在替换市场也在积极布局新能源轮胎。不过轮胎店对于新能源轮胎这一新鲜事物的认知还不够，对于轮胎店老板来说，新能源的轮胎的特点和普通轮胎有很大区别，不能用普通汽车的眼光去看待新能源轮胎。不过随着新能源的车主原来越多，普通轮胎不足以满足需要时，新能源轮胎的重要性就凸显出来了。

对于新能源轮胎，以前虽然轮胎企业在尝试生产新能源轮胎，但是并未给予重视。但是现在，新能源车保有量在急剧增加，普通的轮胎并不能满足需求，轮胎企业在争夺新能源汽车原配的同时，在替换市场也在积极布局新能源轮胎。不过轮胎店对于新能源轮胎这一新鲜事物的认知还不够，对于轮胎店老板来说，新能源的轮胎的特点和普通轮胎有很大区别，不能用普通汽车的眼光去看待新能源轮胎。不过随着新能源的车主原来越多，普通轮胎不足以满足需要时，新能源轮胎的重要性就凸显出来了。

 

不过，轮胎店目前还是以燃油车为主，市场上新能源车的存量还比较少，而且一些偏远地区也不适于电动车的使用，但对于北上等限牌城市，电动车会越来越多，大城市对于新能源的接受程度是很高的，对于轮胎来说传统燃油车轮胎即使能用也无法发挥电动车的性能。随着新能源车的快速发展，轮胎不能成为拖后腿的零部件，在汽车制造体系中，轮胎也会跟随着汽车产业而向电动化去发展。轮胎店对于这一大趋势要早做准备。

（原创 责任编辑：Caite）