每年由于爆胎所引起的交通事故占有很大的比重。据公安部部交通事故数据显示，2005年1至11月在交通事故中由于爆胎引发的占了将近20%，而在高速公路46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，爆胎就占了70%。这与驾驶员经验不足，不重视胎压日常检查有很大的关系。

●  什么是胎压监测系统

    胎压监测系统，简称TPMS，即Tire Pressure Monitoring System的缩写。它主要用于汽车行驶时，适时地对轮胎气压和温度进行自动检测，对轮胎的漏气、低压、高压、高温等危险状态提前进行预警，确保行车安全。

 

 

●  胎压监测系统主要类型及特点

   目前胎压监测系统主要分为两种类型,一种为间接式，简称WSB TPMS，通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到检测胎压的目的。当轮胎压力降低的时候，车辆的重量会使轮胎直径变小，这样就 会导致轮速发生变化，进而判断出轮胎气压非正常，报警提示司机。上图就是WABCO公司基于ABS E版本上的间接轮胎压力监控系统的示意图。

    间接式胎压检测系统的特点：成本较低，但是车辆静态的情况下不能检测胎压，动态检测反应时间较长，多个轮胎缺气不能报警、不能显示轮胎气压值、且检测准确度不高，误报率较高。

    直接式胎压检测系统简称PSB TPMS，其利用安装在每一个轮胎里的传感器来直接测量轮胎的气压和温度，利用内部的无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块系统，然后对各轮胎气压数据进行显示，当轮胎气压太低或漏气等异常情况时，系统会自动报警。

    直接式胎压检测系统的特点：可以对轮胎进行实时监控，且精确度较高，能够显示胎压值、温度以及是否漏气等信息，数据准确，但是成本较高，目前逐渐成为主流。

●  直接式胎压监测系统的组成 

 

    目前胎压检查系统在乘用车上逐步普及，而国内商用车上则发展较为滞后，除了原车自带有胎压监测系统外，还可以选择加装直接式胎压监测系统。原车与加装的系统组成类似。

   直接式胎压检测系统的组成：主要由安装在汽车轮胎内的压力、温度传感器和信号处理单元、RF发射器组成的TPMS发射模块，以及安装在汽车驾驶台上包括数字信号处理单元的RF接收器、液晶显示器(LCD)组成。

    直接式胎压检检测系统主要可以实现高压/低压报警、高温报警、漏气报警。

●  胎压监测系统的主要作用

    预防事故发生：行车安全最重要，胎压监测系统属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。

    延长轮胎使用寿命：有了胎压监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。有资料显示在轮胎气压不足时行驶，当车轮气压比正常值下降10% ，轮胎寿命就减少15%。

    使行车更为经济：当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30% ，油耗将上升10% 。

 

    可减少悬架系统的磨损：轮胎内气压过足时，就会导致轮胎本身减震效果减低，从而增加车辆减震系统的负担，长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害;如果轮胎气压不均匀，还容易造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。

●  结束语：

 

    轮胎压力检测系统除了可以保持自身安全驾驶外，经济驾驶也能给您打来额外的收益。做好轮胎的检测与养护工作，是安全行驶的一个重要基础。目前胎压监测系统 在乘用车正在逐步普及，而商用车则发展滞后，包括额外加装的胎压检测系统，专门为商用车重卡所设计的很少，希望这项技术能够普及，以便带来更加安全经济的 行车保障。