费尔南多-阿隆索表示如果不在安全车后进站换上软胎，法拉利在新加坡只能拿到第八、九名的成绩。

 

第31圈安全车出动后，阿隆索进站把超软胎换成软胎，第二名自动交给塞巴斯蒂安-维特尔，同时下滑到丹尼尔-里卡多身后，跌出了前三名。两辆红牛赛车采取二停战术，虽然最后时刻他向里卡多发起冲击，但没能登上领奖台。

 

“一场比赛你只有一个想法，策略要么好，要么坏，”赛后，阿隆索被问到如果像刘易斯-汉密尔顿那样安全车出动后不进站、继续用超软胎等到最后再换软胎成绩是否会不同时说。

 

“如果我们有梅赛德斯那样的速度，肯定留在赛道上。安全车离开后，汉密尔顿用超软胎每圈可以快2秒，几圈之后就拉开差距。但是我们没有那样的速度，我们继续下去只会慢慢落后，可能最后只有第八、九名。”

 

“策略本身没有问题，但安全车出动的时间不好。这样的策略时而有效，时而无效，今天没有作用。总体而言，我对结果感到很高兴，整个周末我们都比较有竞争力，能够与领先集团一较高下。说实话，这让我们有些惊讶，但希望能把势头延续下去。”

 

安全车因为塞尔吉奥-佩雷兹与阿德里安-苏蒂尔发生碰撞而出动，一共带了6圈。阿隆索对安全车时期比较长感到意外，但坦言这也帮助他节省了轮胎。

 

“安全车带了好多圈，让人有些意外。不过这对我不错，换上软胎后我想跑到结束，所以跟在安全车后面还能节省一下轮胎。”

 

由于尼科-罗斯伯格退赛，第四名是阿隆索的极限成绩。相比之下，基米-莱科宁对自己只有第八名很失望，虽然赛车速度不错，但被牢牢挡在威廉姆斯身后让他无能为力。

 

“我被挡在威廉姆斯的马萨后面，后来博塔斯也跟到身后，”莱科宁说，“虽然我的车速比他们快一点，但没法超车，所以只能待在后面，这对我们影响很大。”

 

　　“当你接近前车时，损失的将是后轮下压力，轮胎会受到很大程度的磨损。由于没有机会超车，你只能跟着威廉姆斯，而后来轮胎还是磨光了。这个成绩让我很失望。”