轮胎的优劣，直接关乎行车安全。尤其是在炎炎夏季，更应细心呵护汽车轮胎，确保安全行驶。
近年来，一种俗称“防爆轮胎”的产品开始逐渐进入了大家的视线。不过，其“防爆”特性似乎也被神化，有人甚至把“防爆轮胎”和“不会爆胎”划上了等号。
这样的说法真的科学吗？如果“防爆轮胎”发生漏气后，真的只能换不能补吗？
“防爆轮胎”同样会爆胎不适合所有车辆
“防爆轮胎”的准确名称应该是泄气保用轮胎(RUN STABILITY CONTROL，简称RSC)，这个名称中并没有“防爆”的字眼，将其视作防爆轮胎其实是一种误解。由于泄气保用轮胎的爆胎几率比普通轮胎要小很多，再加上某些商家的误导宣传，所以大家也就将泄气保用轮胎与“防爆”联系起来了。
从外观上看，泄气保用轮胎与普通轮胎完全是一个模样，同样有胎面花纹、尺寸参数、胎压标准、检验标签等轮胎必备元素。
不同品牌的泄气保用轮胎都有各自的英文产品简称，这个简称通常会标注在轮胎侧面，作为从外观辨认泄气保用轮胎的标志。
我们很难从外观造型直接区分出普通轮胎与泄气保用轮胎，皆因两者真正的区别隐藏在内部结构中。
普通轮胎遇上爆胎时，胎体会瞬间塌陷，无法支撑车辆继续行驶，在轮毂的切割作用下，甚至会如纸片般撕裂；而泄气保用轮胎由于坚挺的胎壁作支撑，即使胎内的气漏光，也可以最大程度地保证胎体的完整性，避免车辆失控，并继续支撑车辆行驶一段距离。
以宝马配备的泄气保用轮胎为例，在轮胎泄气或爆胎的情况下，车辆仍然能以80km/h的车速继续行驶250公里，这个距离可以让车辆支撑到维修店。
虽然泄气保用轮胎的爆胎几率较小，但风险依然存在。若轮胎受到的损伤程度较严重(如异物造成的创口过大、轮胎受到猛烈撞击、轮胎被腐蚀等)，泄气保用轮胎的特性也会如浮云一般，车辆同样难逃失控的命运。
不过，并非所有的车辆都适合装配泄气保用轮胎。目前，宝马最早全系用防爆轮胎，奔驰、奥迪、凯迪拉克等很多品牌也在跟进，所以防爆轮胎的用户在不断增加。
业内人士也表示，原车配套的泄气保用轮胎都是经过匹配的，对车辆悬挂的要求比较高，而且均经过特别调校，以适应泄气保用轮胎更高的硬度特性。如果配备普通轮胎的车辆换装泄气保用轮胎的话，由于其悬挂并没有进行相应的匹配，很容易导致减震筒损坏，对车辆造成影响。
“防爆轮胎”真的只能换不能补吗？
和同尺寸普通轮胎相比，泄气保用轮胎的价格要贵至少300元，某些品牌两种轮胎的差价最高可达上千元。
这种价格动辄上千元的泄气保用轮胎，对于普通车主来说，的确不是说换就换的。不过，4S店或厂商都不建议修补轮胎，理由是修补后的轮胎将失去泄气保护功能，应该更换新轮胎。
在业内人士颜宇鹏看来，对于防爆轮胎能不能补，说白了是这样一个情况：扎钉漏气了可以去找有技术的轮胎店补，但是补过以后一旦再漏气，你最好把它当普通轮胎那样，原地补胎或拆下来拿去补，不要再强行零胎压行驶。如果实在要“泄气续行”，这条胎在行驶到可换胎地点时，要做更仔细的检查。
颜宇鹏表示：“有些4S店拒绝给客人补防爆轮胎，我认为可能是因为补过之后轮胎不宜再‘泄气续行’，这导致原厂承诺的性能不再，可能引发消费争议和风险责任。从这个角度说，4S店不给客户补防爆胎也有他们的理由。只是4S店不补，并不代表防爆轮胎不能补就是了。”当然想让客户换胎赚更多钱是肯定的，4S店的轮胎绝对是暴利价。
不过在他看来，对于防爆轮胎，其实汽车工程界至今都有争议。“曾经有一位效力宝马多年的资深底盘工程师对我说，他在德国自己买了一台宝马新车，第一件事就是把四个防爆胎全换成普通轮胎。”
不管怎么说，养成良好的用车习惯，注重轮胎的保养，比更换“防爆轮胎”更加管用。