一项完全突破常规的比赛，FIA Formula E电动方程式锦标赛将9月13日在北京首开战事。作为纯电力驱动的赛车，Formula E是未来赛车的发展方向，也是国际汽联重点发展的赛事。对于Formula E赛车，除了动力系统的革新，轮胎在这项全新的比赛中同样扮演了相当重要的角色，米其林作为唯一的轮胎供应商，同样为比赛提供了最新研发的全天候轮胎，来保证大赛的顺利进行。
关于Formula E，我们需要知道以下内容
● Formula E是什么？先从短片开始
FIA Formula E电动方程式赛车锦标赛是世界上首个电动赛车系列赛，该项比赛没有任何历史，一切都是新的。
Formula E电动方程式简介
2012年8月底，电动方程式控股集团与国际汽联主席让·托德签署电动方程式推广合同，标志着电动方程式赛车获得FIA认可，随后组委会便有条不紊的开始确定关于比赛的所有细节。Foumula E赛事的三个核心词是能源、环境和娱乐，赛事主办方将通过比赛带动电动车相关技术的发展进步。
● Formula E赛车是全明星产品
● Formula E规则
在每个分站赛中，练习赛、排位赛和正赛将在一天之内完成。练习赛时间为一个小时，车手可以熟悉赛道，被允许使用最大功率。在排位赛中，每位车手有4圈的机会，来争取最快单圈成绩，所以排位赛车手将用到赛车的最大功率。而在正赛时，为了节能车手只能用赛车的节能模式，也就是使用130kW（181PS）的最大功率。但在特定的区域，车手可以用一键加速（类似F1的KERS功能）临时启用极限功率，方便超车以及防守等策略。
每位车手将拥有两套新轮胎以及一套旧轮胎完成练习赛、排位赛和正赛。不同于F1的换胎策略，Formula E比赛在进站期间不允许更换轮胎的，除非出现扎胎现象，这将更加考验轮胎的耐磨性。由于电池性能不足以支撑正常比赛，车手需要进站更换赛车，大概过程为车手需在电量到了一定警戒线后把车开到维修区换一台赛车。换车过程为了保证安全，至少要有30秒的等待时间。
● Formula E奖励
比赛采用车手和车队积分制，车手积分将采用国际汽车联合会的积分体系。另外，在排位赛中得到杆位的车手将获得3 个积分，在比赛中创造单圈最快纪录的车手将得到2 个积分。在每个分站赛中获得前三名的车手将可以登上领奖台获得奖杯，在赛季结束后将根据积分评出车队总冠军以及车手总冠军。
关于Formula E，轮胎同样起到决定作用
● 米其林与Formula E
不同于传统赛事，电动方程式赛车追求节能、环保以及科技，所以轮胎的设计要在环保节能的角度去出发。在此前2013年3月国际汽联（FIA）组织的招标会中，米其林以其技术专长、宣传推广方面的投入以及积极参与可持续移动性的举措，成功的赢得赛委会的信赖，成功地成为Formula E的官方独家轮胎供应商。
● 米其林与赛车
作为拥有百年历史的轮胎巨头企业，不光是目前的Formula E，米其林在赛车运动中同样拥有悠久的历史，很早就开始参与F1、WRC以及勒芒系列耐力赛等世界顶级赛事，并为这些比赛提供比赛轮胎。今年的勒芒24小时耐力赛中，米其林就是LMP1组的唯一轮胎提供商。
● 米其林为Formula E准备的轮胎方案
由于赛事强调更加节能，并加强比赛与民用的结合，赛道都为各大城市的街道改造而成，所以Formula E赛车的轮胎就必须突破传统。针对此次比赛，米其林提供了全新带花纹沟槽的赛用轮胎，这种看似普通的18寸轮胎其实是纯正的赛车胎，是米其林一次重要的尝试。
这种多用途的带有花纹沟槽的轮胎在干、湿路面均表现出色操控，是米其林尝试的一项非常具有挑战的项目。根据米其林运动赛事技术总监Nicolas Goubert先生的介绍，目前现有的带有花纹沟槽的赛事轮胎，都无法与米其林专为电动方程式锦标赛所设计的这款轮胎抗衡。
● 米其林如何将赛事与公路结合
这次对于Formula E轮胎的设计，其花纹和尺寸都接近普通的民用轮胎，是米其林从赛道到公路理念的实践。Nicolas Goubert先生说：“主流汽车生产商制造的超级跑车已经开始向混合动力迈进，我们为这类新一代汽车生产出节能型轮胎就显得额外重要。米其林参与汽车运动可以为米其林集团开展研发活动提供极具价值的实验室。通过参与电动方程式锦标赛，我们将探索新的途径，并尝试为我们创新技术注入新的能量。”
PCauto新车文化组主编陈胜博老师对Formula E比赛非常感兴趣，他同时也是纯电动车的爱好者。陈胜博老师讲，就像百年前汽车代替马车一样，未来电动车将成为社会的主流，混合动力车也将逐步过渡到纯电动车型。作为汽车的核心部件之一，轮胎的发展也是日新月异，舒适、性能、环保、耐用性的融合一直是他最看重的。米其林眼光长远能赞助这项最新的比赛，通过比赛将能更快的改进轮胎技术，使之符合电动车的特性，这对于未来的发展有深远的意义。
首届Formula E将使用部分零件统一的赛车“Spark-Renault SRT_01E”，这辆车由雷诺负责传动系统的设计及各部分系统的整合工作，SparkRacing Technology负责赛车底盘、悬架系统及空气动力学设计。另外，赛车配备迈凯伦的变速箱和电动马达，威廉姆斯的电池系统及来自意大利的Dallara打造的单体驾驶舱。
新赛车单看外形与普通的方程式赛车区别不大，车身的主要材料为碳纤维和铝，安全性已经通过2014年国际汽联的冲撞测试，测试标准F1的测试相同。另外，赛车采用后轮驱动，配备了序列式变速箱。
比赛的过程中，赛车行驶时的噪音主要由直齿变速箱高速运转带来，噪音数值仅为80分贝，只相比一般车辆的70分贝稍高一些。相比传统赛车震耳欲聋的引擎声，看Formula E比赛将会是一种绝对新鲜的体验。
● Formula E有中国车队
第一个赛季将有10支车队参加，每支车队将拥有2名车手和4辆赛车。中国国家队在2013年2月27日正式加入Formula E，成为第二支加入该项全新比赛的车队。已经确定代表中国队出战的车手是小尼尔森·皮奎特（Nelson Piquet）以及著名的华裔车手董荷斌。另外，在电动方程式比赛中，前四届F1世界冠军阿兰·普罗斯特、影星莱昂纳多·迪卡普里奥以及卡梅隆·迪亚兹的参与让比赛人气爆棚。
董荷斌简介
董荷斌是著名荷兰籍华裔车手。他是首批参加一年双赛季的GP2车手，并于2010年加入雷诺F1车队，成为F1历史上第一位华裔车手。2013年加盟首支中国籍车队KCMG参加了勒芒24小时耐力赛，同时驾驶OAK赛车获得2013亚洲勒芒系列赛车队&车手年度冠军头衔（LMP2组别）。2014年与全华人阵容的队友一起驾驶OAK赛车参加了勒芒24小时耐力赛，并斩获LMP2组第七的成绩。
● Formula E赛程
首届比赛将于2014年9月开始至2015年6月结束，北京将是Formula E的第一个举办城市。另外，世界上比较核心的几大城市，包括：北京、伦敦、洛杉矶等都将会成为首届比赛的参与者。
由于电动方程式赛车的特点，比赛的赛道将全部由街道改编而成。北京的赛道就在奥林匹克公园，由设计师罗德里格·努内斯设计而成，赛道绕过鸟巢、水立方等标志性建筑，观众朋友能在开阔的视野下看到赛车飞驰而过，场面绝对相当精彩。
