由于轮胎策略各异，巴林大奖赛赛况激烈而精彩，在离比赛结束还剩10圈时安全车出动，呈上了一场激动人心的冠军争夺之战。

 

　　比赛重新开始之后，梅赛德斯车手路易斯·汉密尔顿以中性胎领先其队友尼科·罗斯伯格，而后者则采用不同的两停策略，以速度更快的软胎完赛。尽管使用的轮胎理论上速度会稍慢，汉密尔顿成功抵挡住创造最快圈速的罗斯伯格的超越，又一次摘得背靠背比赛的冠军头衔。

 

　　P Zero白色中性胎与P Zero黄色软胎之间的性能差在炎热的白天超过1秒，但是随着夜幕降临，赛道温度在57圈的比赛中下降达3摄氏度，两款轮胎之间的差距显著地缩小。除了红牛车队的里卡多和维特尔采用不同的策略，从第13和10杆位发车，最终以第4、6位完赛，其它前六位的车手均采用了两停策略（有些是由于安全车出动）。维特尔是仅有的两名以中性胎起跑的车手之一。

 

　　从本周二起，各车队将开始本赛季的首场季中测试。根据2014年新规则，在季中测试中每支车队必须抽出一天专门进行倍耐力轮胎测试。周二，卡特汉姆车队将首先进行轮胎测试，梅赛德斯与威廉姆斯车队将在周三进行测试。

 

　　倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“在巴林站，我们看到了争夺激烈的比赛，其中，轮胎策略和节奏非常关键。随着赛道温度的下降，一些车队改变了他们的策略，从三停变为两停。在比赛临近结束时有安全车出动，此时车手们的轮胎又各不相同，这种情况总会为我们呈现十分精彩的比赛收尾战。目前，我们已经着手准备本赛季的首场季中测试，有机会用最新款的赛车进行测试，我们当然欢迎，并且也期待着我们可以得到怎样的测试结果。”