破纪录，伴随着维特尔F1职业生涯的每一天，仿若是他来到F1的使命，2013赛季夏休期过后的一切更是如此，维特尔夺冠，维特尔卫冕，维特尔破纪录。赛季垃圾时间来到北美，围场里人心涣散，车迷也比前一年空了不少，唯一不变的是维特尔又赢了。德国人的F1处子秀从美国开始，此番在美国又迎来一个里程碑。

始于美国 征服美国

维特尔似乎依然是六年前的样子，2007年代替库比卡出战美国站时，场下戴着围兜咬着奶嘴接受采访的青涩少年到了赛场上却有着超乎年龄的成熟，第一场分站赛就拿到了1个积分，那是他真正意义上的第一个纪录——F1历史上最年轻积分获得者。

六年过去，从超级新人，到四届世界冠军，北美却一直不是维特尔的福地。汉密尔顿在加拿大五年三次夺冠，又在美国拿到2007年最后一年印第安纳波利斯和2012年第一年奥斯汀的冠军，但今年已经无人可挡维特尔。

奥斯汀的比赛周末，从自由练习开始，只有队友韦伯还能勉强跟上维特尔的节奏。但韦伯还是没有抓住机会，维特尔拿到了本赛季第8个杆位。虽然2013年维特尔的杆位数量不如2011年，那个统治赛季，德国人拿到15个杆位，打破曼塞尔此前保持的单赛季杆位纪录。但相比2011年，维特尔今年在正赛中拿出了更强的统治力，美国站亦是如此。

如果不是安全车在第一圈出动，格罗斯让可能在开赛3圈之后就看不到维特尔的RB9赛车了。安全车退出的第一圈，维特尔就立刻拉出了2.4秒的领先优势。整场比赛中，格罗斯让也只是在维特尔进站之后的2圈里领跑。领奖台上的另两位完全跟不上维特尔，汉密尔顿和阿隆索更是连夺冠的想法都没有。赛后提前锁定车手亚军的阿隆索半是自嘲地说：“我觉得这是个奖励，我们是红牛之外‘人类的’第一名！”

八连胜之后，维特尔打破舒马赫2004年的纪录，一旦下一场巴西再夺冠，那么他将追平阿斯卡里1950年代跨赛季的九连胜纪录。而夏休期后的这个“一波流”之后，如今的整个F1赛历上，只有匈牙利的布达佩斯赛道是新车王最后的堡垒，这条赛道是德国人出战最多的五条赛道之一，但却六年无一胜迹，在维特尔的个人履历中实属罕见。

谁为“无聊”负责？

维特尔不断的胜利伴随着F1收视率的持续下降，美国站的比赛同样难逃“无聊”的命运，倍耐力本站比赛带来全系列中最硬的两款轮胎，最终前12名完赛的车手全部是一停策略，在维特尔孤独领跑的情况下，连他身后的阵营也少有缠斗。连伯尼都感到难以忍受，比赛未结束就离开了赛道。

回望赛季初，百花齐放的开局曾让大家对又一个纠缠的赛季充满期待，然而当倍耐力因安全原因更改轮胎配方之后，一切在德国站失去悬念。德国站前的8站比赛中，维特尔赢下3场，阿隆索和罗斯伯格各赢2场，莱库宁也赢下1场。但德国站开始的10站比赛中，只有汉密尔顿在匈牙利抢下一个冠军，维特尔拿到了其他9场比赛的冠军。美国站前，红牛方面也承认：“赛季中的轮胎更改是转折点。”

上半赛季，红牛不断呼唤更改轮胎配方，当时就遭到路特斯和法拉利的反对，但此后红牛在摩纳哥抓住倍耐力和梅赛德斯“测试门”大做文章，英国站连续的爆胎也让倍耐力不得不屈服，最终红牛顺利统治了此后的比赛。维特尔说自己并不厌倦胜利，但整个F1已经坐不住了，而F1新成立的策略小组则表态，将在最近讨论“每场比赛保证有两次或以上进站”的提议。

三大豪门车队在一场乏味的美国站后都对倍耐力轮胎提出了批评，称如果倍耐力在明年的轮胎配方上还像美国站这样缺乏兴奋点的话，那将会严重损害F1。

倍耐力威胁称明年的轮胎将达到绝对安全，因为他们已经受够了自从回归F1后为了确保两停而进行的努力所受到的批评。倍耐力现在对2014的态度使得大多数比赛都会像一停的美国站一样，除非FIA介入并强制通过监督手段制造多次停站的比赛。

法拉利车队经理多梅尼卡利承认现在一停的情况是明年的一个担忧：“接下来几周会是一个考虑或者决定的关键时期，因为我们如果要继续保守，我们就会有毫无意思的比赛。”

多梅尼卡利希望能够与倍耐力进行直接的沟通：“我确定我们能够和倍耐力一起找到正确的解决方法，因为这不是给某一支车队更多好处的问题——这对整个运动都很重要。我们会有不同的赛车，产生不同的扭矩，特别是后部，所以我认为现在这个问题需要慎重讨论。”

红牛车队经理霍纳认为如果明年每站比赛都是一停，将会是F1的灾难：“我认为你需要达到平衡，不是吗？就轮胎而言奥斯丁是没有什么风险的比赛。很平静。所以问题是要找到平衡，我们不应该太为难倍耐力，让他们寻找衰竭和稳定性之间的平衡，这很重要。但是你也必须小心。你不希望每站都一停。你希望能够有策略的选择，希望轮胎成为关键因素。”

 

布朗认为规则的变化才是大家应该重点关注的内容：“如果比赛再次开始沉寂也许我们需要看看轮胎，但是我怀疑明年我们会忙于处理赛车。”但并不是所有车队经理都认为需要对轮胎状况担忧，梅赛德斯的车队经理布朗就对轮胎不抱太多的期待：“我认为明年赛车会有很多动作，并不是100%稳定，所以还会有很多事发生。我认为至少在一年里，在这个角度赛车竞争发生了很多事，所以我并不对明年轮胎的保守过分担心。”

本赛季，倍耐力轮胎从在英国站上的不堪一击，到美国站上的无限安全，这都给了车队难以捉摸的脾性。同时比赛也从上半赛季的精彩纷呈到下半赛季的索然无味，这都是车队在追求精彩与安全之间博弈的结果，但是维特尔的八连胜毫无疑问已经给F1的收视率造成了影响，希望明年的轮胎策略只是这种改变的开始。