倍耐力警告说如果不能在2014年一月的赫雷兹测试之前提前进行轮胎测试，恐怕只能退出F1，哪怕他们有轮胎供应合同在身。

　　今年对于倍耐力来说麻烦不少，赛季初被英菲尼迪-红牛为首的车队批评；摩纳哥大奖赛后卷入梅赛德斯的测试事件；英国大奖赛上多次出现爆胎问题；无奈换回2012年的结构之后，引来表现大受影响的费尔南多-阿隆索的炮轰。

　　对于一些列的事端，倍耐力方面早就表示问题根源在于无法得到足够的测试时间。2014年将迎来技术规则改革，轮胎将如何与新赛车和新动力单元搭配，意大利轮胎制造商显得忧心忡忡，因为缺乏测试很可能再次把他们置于尴尬的境地，甚至影响声誉。

　　倍耐力原本希望本周一的策略小组会议上能够商讨出轮胎测试的坚决方案，但没有任何结论让他们失望不已。显然，倍耐力觉得直到一月份的赫雷兹测试才能检测新轮胎的品质太晚。

　　不久之前，倍耐力主席Marco Tronchetti Provera在接受《米兰体育报》采访时表示如果得不到及时的测试，他会让公司退出F1。运动总监保罗-亨伯利在印度承认倍耐力的确由此打算。

　　亨伯利说：“基于我们的主席几个星期发表的评论，应该（在赫雷兹测试前）进行测试，不然我们没法制造轮胎。我们并不想强迫大家，只想在这个问题上达成共识，按照大家都可以喜欢的方式。我们需要进行测试。如果不能的话，我们无法为明年提供轮胎。”

　　倍耐力内部人士透露倍耐力高层在几个星期以前讨论过缺乏测试的问题，他们对自己在F1遇到的情况非常不满，尤其是对得不到足够的支持表示难以接受。

　　在亨伯利看来，最好的情况是可以在12月底就用2014年赛车进行轮胎测试，但他明白这个要求对车队来说太高，因为所有人都在为一月份新车亮相争取时间。所以，使用本赛季的赛车也可以被接受，但总是一定要提前进行轮胎测试。

　　“理想的情况是我们想尽快使用2014年赛车，但赶上赫雷兹测试对车队来说也很急迫。如果可以的话，我们希望可以使用次新的赛车，也就是今年的，甚至是2011年的赛车。”

　　此前的国际汽联世界汽车运动评议会上，倍耐力与F1的商业合同终于获得国际汽联的认可。亨伯利在韩国时表示新合同为期5年。如果意大利公司到了今天这个时候决定告退，无疑将把F1置于非常艰难的境地，因为寻找新的轮胎供应商、打造符合要求的轮胎的时间非常紧迫。