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[导读] 而阿隆索在韩国排位赛后，就曾指出全力驾驶的话轮胎坚持不了5公里，他的不断批评还召来了倍耐力方面的反击，让他跟能拿到4届世界冠军的人去学学怎么用轮胎。
倍耐力轮胎刚接替普利司通进军F1时，人们都对其增添了比赛悬念而拍手称快；可手拍得勤了就会疼，在意大利人入主围场轮胎界的第3个年头，F1车队对他们不仅是审美疲劳，更是口诛笔伐，这一切在韩国站之后又增添了新的章节。
起因是佩雷斯“莫名其妙”的爆胎。实际上，爆胎总是有原因的，但佩雷斯不满意的是，一些在他和F1小伙伴们看来再正常不过的驾驶行为也会导致爆胎。“这是完全不能接受的，”佩雷斯在赛后炮轰，按佩雷斯的理解，锁死的轮胎是不该爆破的，而在F1中轮胎锁死也是非常常见的，“然而我们却听到说这是正常的，我觉得这是彻底不正常的。今天没事发生，没人评论这个状况，不过有一天出了事，我们会后悔的。”
在韩国站压到佩雷斯爆胎后散落的碎片，而严重影响成绩的韦伯也加入了炮轰阵营。老车手一开腔就有高度，“车手们不是最为重要的，这就是某些人的想法。轮胎磨损非常严重，而且都爆了，这是倍耐力应该去解决的。轮胎锁死？那是因为轮胎磨光了。”
退化如此之快，倍耐力称是一个硬币的两方面，总有人满意或不满意，而他们也能够做到让轮胎不要那么快退化。索伯最近在排位赛的表现就有了明显进步，胡尔肯伯格甚至还在韩国拿到了第4名。
而阿隆索在韩国排位赛后，就曾指出全力驾驶的话轮胎坚持不了5公里，他的不断批评还召来了倍耐力方面的反击，让他跟能拿到4届世界冠军的人去学学怎么用轮胎。尽管说出此话的亨贝利事后很快就道歉，但倍耐力留下的问题仍将持续5站。日本站，或许将成为维特尔“登基”的大好日子，世界冠军肯定不希望意外发生在自己以及同行的身上，让他的封王留下污点。