倍耐力运动总监保罗-亨伯利表示未来5年将继续为F1提供轮胎，即使当前与国际汽联（FIA）还没有签署正式的商业合约。

　　上周五在克罗地亚举行的国际汽联世界汽车运动评议会（WMSC）确认倍耐力将继续为F1供应轮胎，但由于会议没有透露合约年限，而且新的轮胎竞标政策出台，外加声明中提到的所谓“过渡期”让人对意大利轮胎制造商与F1能携手走多远产生了疑问。

　　对此，倍耐力运动总监亨伯利透露说，从2014年起的5年内，他们将继续作为F1的单一轮胎供应商，只是意大利公司还没有与国际汽联签约。

　　亨伯利说：“合约将为期5年。一些评论看上去不清晰的唯一原因是国际汽联和F1管理公司（FOM）之间有协议，所以角色发生了转变。”

　　尽管如此，亨伯利对倍耐力的将来一点也不担心。“当年（2011年）我们回到F1的时候，直到2月份才签订合同。我们与他们（国际汽联）一直在开会讨论，但是很多律师参与之后事情总是要花很多时间。”

　　告别韩国之后，2013赛季将只剩下5场比赛，而下赛季轮胎的研发工作正在紧锣密鼓地进行中。不过，针对原计划在奥斯汀比赛之前由迈凯轮使用2011年赛车进行新轮胎研发测试被迫取消，倍耐力还是感到非常失望。至于原因，个别车队担心迈凯轮会从轮胎测试中占得优势而反对，结果国际汽联否决了倍耐力的提议。

　　亨伯利在韩国接受采访时承认今次的测试取消与“梅赛德斯测试”事件有不少关系。今年摩纳哥大奖赛时，梅赛德斯被曝在西班牙大奖赛后留在加泰罗尼亚赛道承担了倍耐力的轮胎测试工作，而且使用的是2013年的赛车。事后，梅赛德斯被禁止参加2013年年轻车手测试。

　　“这不是理想的结果，甚至（反对的理由）不够直截了当，不过我们理解可能有些车队反对测试，”亨伯利说，“征询国际汽联的批准是程序需要，自从‘梅赛德斯测试’事件之后，你知道不能踩到底线，所以你需要走程序，等待批准。原因就是如此，我们不得不遵守，然后想其他办法解决。”

　　不过，倍耐力对下赛季所使用轮胎的研发进度不会受到影响。亨伯利透露说新轮胎的尺寸将与现在一致，但轮廓将有一点改变，而结构需要等新赛季的技术规则完全确定后再做定夺。

　　耐人寻味的是，英国人对车队提供给倍耐力的信息到底能带来多少帮助表示怀疑。他说：“真正对我们有用的是扭矩、轮子的打滑和下压力减少方面的信息，这些与轮胎采取什么配方有很大关系。我认为没有人真的说得清楚。如果你看车队给的数据，会发现所有车队之间有很大的不一致，也许我们需要在接下来一个月再做一次民意调查，了解是否这些方面有新的改变。但是，我们不可能真的拿到所有正确的数据，因为F1有太多人觉得这么做会对自己不利。”